21 октября. День в истории.

1957г.

На заводе «Красное Сормово» заложена головная дизель-электрическая подводная лодка проекта 633 (NATO – Romeo) С-350 (ЦКБ-112, гл. конструктор З.А. Дерибин). Спущена на воду 30.05.1958 г. Прошла испытания и сдана ВМФ в августе 1958 г. Всего за 4 года построено 20 кораблей. Затем техническая документация передана КНР, где построено около 100 единиц.



Collapse )

В горных условиях

Оригинал взят у 477768 в В горных условиях

Горно-вьючная батарея 76-мм горных пушек образца 1938-го года во время перехода в Карпатах во время проведения Восточно-Карпатской операции силами 1-го и 4-го Украинских фронтов; октябрь 1944-го года



По состоянию на октябрь 1944-го года, 76-мм горные пушки находились в составе только трёх соединений Действующей армии: 3-го горнострелкового корпуса, действовавшего в составе войск 1-й Гвардейской армии 4-го Украинского фронта, а также в 126-м и 127-м лёгких горнострелковых корпусах, действовавших в составе войск Карельского фронта в Карелии и Заполярье. В состав 3-го горнострелкового корпуса входили три горнострелковых дивизии: 128-я гвардейская, 242-я и 318-я, а также 98-й гвардейский корпусной артиллерийский полк. 3-й горнострелковый корпус, как и входившие в его состав дивизии, ранее действовали на Северном Кавказе и в Крыму, после завершения в мае 1944-го года Крымской наступательной операции 3-й корпус нёс гарнизонную и караульную службу на полуострове. В период с августа по сентябрь 1944-го года корпус был переброшен в Карпаты, в процессе реорганизован: входившие в его состав дивизии перешли на новый штат горнострелковой дивизии № 04/650 численностью 8 127 человек.


Collapse )

Лихой кавалерийский бантик

Оригинал взят у yuripasholok в Лихой кавалерийский бантик

В 1940 году на испытания вышли три легкие полноприводные машины - Bantam BRC 60, Ford Pigmy и Willys Quad. Победу одержал Bantam, вскоре появилась более совершенная модель - BRC 40. Данная машина, как и ее конкуренты, рассматривались и как легкие артиллерийские тягачи, штатным орудием для нее была как 37-мм противотанковая пушка. После того, как BRC 40 пошел в крупную серию, машину распробовала и кавалерия. Следует отметить, что в межвоенный период кавалерия пробовала делать для себя конверсии легковых автомобилей, которые оснащались броней (в локальных местах) и пулеметным вооружением. Но тогда эти опыты далеко не ушли, да и с точки зрения эффективности эти шахид-мобили не представляли особого интереса. Так что работы по ним то затухали, то вновь возобновлялись, пока, наконец, не появился Scout Car M3A1. Эта машина оказалась тем, что надо, и как раз она первой стала базой для установки на колесное шасси противотанковой пушки M3.

Ну а потом на горизонте появился Bantam BRC 40. Небольшая и шустрая машина, с легкостью преодолевавшая бездорожье, быстро привлекла внимание. Между тем, 37-мм противотанковая пушка M3 вполне подходила для того, чтобы использоваться не только на шасси Scout Car M3A1. Небольшие габариты, а также небольшая масса, позволяли ее, с небольшими переделками, установить и на столь легкое шасси. Весной 1941 года в командовании кавалерии началось обсуждение данного вопрос. Правда, мнение разделилось насчет того, как именно использовать данное орудие.

Имелось два противоположных мнения: с одной стороны, вполне логичным выглядела установка орудия вперед по ходу движения. Это существенно уменьшало время приведения в боевого положение, да и маневренность огня получалась выше. С другой стороны, имелся и другой взгляд на этот вопрос. Если орудие поставить стволом назад, как на тачанке, то увеличивался сектор. Конечно, требовалось развернуться назад, но считалось, что такой пируэт для Bantam BRC 40 не является проблемой. А по итогам решили попробовать оба варианта.


Collapse )

"Наши в городе"

Оригинал взят у yuripasholok в "Наши в городе"

Как известно, 22 сентября 1939 года, в соответствии с достигнутыми договоренностями, немцы покинули Брест, за который несколько дней шли ожесточенные бои. Вместо немцев в город вступила 29-я легкотанковая бригада, которой командовал комбриг Семён Моисеевич Кривошеин. Периодически по этому поводу ходят всякие рассказы про совместный парад, но на самом деле просто немцы ушли, наши зашли, никаким парадом это не было. Тут гораздо интереснее, как встречали 29-ю легкотанковую бригаду местные. С цветами, что и немцы засняли. Бригада имела весьма пёструю матчасть. Ее основой были легкие танки Т-26, но года выпуска разные. Тут и машины с цилиндрическими башнями, и с коническими, но прямой подбашенной коробкой, и конические с конической подбашенной коробкой. Примерно такой же ералаш был и с маркировками. Поскольку устав 1938 года устанавливал маркировки "те, которые сам командир решит", имелся разнобой, но по большей части делались полосы на башне.


Collapse )

Российский атомоход используют для нового крупного антарктического проекта

Оригинал взят у varjag2007su в Российский атомоход используют для нового крупного антарктического проекта

Единственное в мире транспортное судно с атомной силовой установкой «Севморпуть» начинает операцию по доставке из Санкт-Петербурга новых блок-модулей для станции антарктической «Восток». 260-метровый лихтеровоз с ледокольным корпусом впервые совершит рейс к южному континенту. Почему для этой доставки потребовалось огромное транспортное судно и что за модули оно везет нашим полярникам?

Легендарная полярная станция «Восток» в Антарктиде была построена в далеком 1957 году. Она находится вдали от побережья в районе Южного полюса в зоне экстремальных низких температур. Изношенные сооружения станции требуют замены. Для того, чтобы выполнить этот проект и вывести «Восток» на новый уровень комфорта и качества, ни о каком «латании дыр» речи идти не может. Только НЗК или новый зимовочный комплекс. Его сделали в России на Опытном заводе строительных конструкций, расположенном под Гатчиной (Ленинградская область), собрали для сдачи заказчику, показали журналистам (конечно, ведущие СМИ как всегда вяло осветили интереснейшую тему), разобрали, упаковали и доставили в Большой порт Санкт-Петербурга. Сюда пришел атомный транспортник «Севмпорпуть», чтобы забрать ценный груз и отправиться с ним на расстояние более 10000 км к берегам, открытого русскими моряками 200 лет назад южного континента – Антарктиды.



Collapse )