January 19th, 2020

Варшавское восстание: Все украинское население было вырезано или расстреляно.

Оригинал взят у varjag2007su в Варшавское восстание: Все украинское население было вырезано или расстреляно.



Изучаю документы по освобождению Польши, выложенные вчера Минобороны РФ, - пишет Владимир Корнилов. - Шикарные материалы!
Цитирую доклад советского офицера, посланного в Варшаву для контактов с штабом восставших в 1944 г.:
"Реакционные элементы и в первую очередь, боевая подпольная организация АК (Армии Крайовой) - так называемый ПКБЛ (польский корпус безопасности) проводили ярко выраженную националистическую политику. Все украинское население, оставшееся в городе, было вырезано или расстреляно. Силами ПКБ также были уничтожены остатки евреев, которых не успели уничтожить немцы. ПКБ проводил специальные облавы на русских военнопленных, вырвавшихся из немецкого плена, стремясь захватить заложников для последующего обмена с Красной Армией".
В который раз задаюсь одним и тем же вопросом: почему же все это не выкладывалось раньше?! Но все равно лучше поздно, чем никогда!
========================

Интересно, институт Naziпамяти или украинские националисты хоть словом заикнутся об украинцах, убиенных поляками?  Или будут продолжать вякать про преступных солдат 1-го Украинского фронта, не успевшего поддержать поляков, восставших ради эмигрантского правительства в Лондоне?

Капремонт к Retromobile

Оригинал взят у yuripasholok в Капремонт к Retromobile

Танковый музей в Сомюре ныне является одним из наиболее активных участников всевозможных мероприятий, что называется, на выезде. Это позволяет держать часть машин в тонусе, а заодно и реставрировать их, приводя в более соответствующий исходному облику вид. Одним из мероприятий, которое является катализатором для подобных работ, стал ежегодный салон антикварной техники Retromobile. Как раз под него в Сомюре привели в порядок целый ряд машин. На сей раз руки дошли до SOMUA S 35, единственного танка данного типа, который сохранился в ходовом состоянии. Точная судьба машины неизвестна, но она вряд ли чем-то сильно отличается от других танков данного типа. Боевые действия мая-июня 1940 года, дальше немецкий плен и переделка в Pz.Kpfw.35 S (f). С большой долей вероятности машина снова стала французской в 1944 году, возможно, повоевала в 1945 году, ну а дальше попала в музей. Сейчас работы по приведению в порядок идут полным ходом, как раз наступило время собирать танк в кучу.


Collapse )

Анекдоты 19 января 2020 года

Оригинал взят у chern_molnija в Анекдоты 19 января 2020 года

1) - А у нас дома в туалете всегда два рулона туалетной бумаги: один для левшей, второй для правшей.
- А чем они отличаются?
- Я же сказал: один для левшей, второй для правшей.


Collapse )

Стратегические бомбардировщики B-58 Hustler, 1960-е годы

Оригинал взят у alex_mandel в Стратегические бомбардировщики B-58 Hustler, 1960-е годы

Американские сверхзвуковые стратегические бомбардировщики B-58 Hustler на авиабазе Банкер Хилл
(сейчас это авиабаза Гриссом, штат Индиана), 1960-е годы:

Смена поколений

Оригинал взят у 477768 в Смена поколений

Последний серийный самосвал МАЗ-525 сходит со сборочного конвейера Белорусского автомобильного завода; Жодино; 1965-й год



Карьерный самосвал МАЗ-525, грузоподъемностью 25 тонн, был запущен в серийное производство в 1951-м году на Минском автомобильном заводе. В 1958-м году производство автомобилей МАЗ-525 было перенесено на Белорусский автозавод, где и продолжалось до 1965-го года, после чего завод перешёл на выпуск самосвалов БелАЗ-540. В целом за время производства было собрано 6 010 самосвалов 525-й модели, из которых около 800 в Минске, а остальные - в Жодино.

Эффективный выстрел в ногу

Оригинал взят у periskop.su в Эффективный выстрел в ногу

Вот так выглядит сокращение грузовой базы транзитной железной дороги, питающейся грузами другой страны. Это без смеха и злорадства - штука серьёзная и даже страшноватая. Процесс похож на медленное удушение и сдавливание дыхания. Он длился с 2005 года, медленно нарастал, а с 2011 нарастал сильно быстрее. Удав по имени "Усть-Луга" обвивал латвийскую шею всё плотнее и плотнее.

И теперь LDz вынуждена массированно сокращать персонал. В 2013 было 11,5 тыс., сейчас 10 тыс., а в конце 2020 планируется 8,5 тыс. И дело совсем не во внедрении новинок автоматизации. Просто груза мало. Катастрофически мало на прежнюю численность. Транзит хиреет. При этом сама LDz, как корпорация, максимально дружественно относилась к взаимодействию с РЖД, участвовала во всех транспортных выставках - но блоковые и политические ограничения своих правителей ей не перепрыгнуть.


Collapse )

Наследие вермахта в ФРГ 50-х.

Оригинал взят у itwaslong в Наследие вермахта в ФРГ 50-х.


На этом фото не солдаты вермахта, а служащие первой военизированной структуры ФРГ - Федеральной пограничной охраны (Bundesgrenzschutz), проводящие учения в 1953 г. Полноценными вооруженными силами их было трудно назвать, но это формирование положило основу в создании пограничной службы ФРГ.


Collapse )

ИС в посудной лавке

Оригинал взят у yuripasholok в ИС в посудной лавке

Польша весьма богата на советские боевые машины, не прошедшие программу послевоенной модернизации. Точнее, не прошедшие советскую программу. Связано это было с тем, что тяжелые танки и САУ были весьма затратны, с точки зрения эксплуатационных расходов. Да и запчасти на дороге не лежат. По этой причине модернизация носила крайне ограниченный характер, к тому же вносилась своя специфика. Например, как в случае с вот этим тяжелым танком ИС-2 из коллекции танкового музея в Познани. Машина с серийный номером 412458 была выпущена в январе 1945 года, точнее в самых последних числах месяца. Типовой набор с корпусом завода №200, имевшем литую спрямленную носовую деталь, а также башню выпуска УЗТМ. Машина оказалась в Войске Польском, причем определенную модернизацию все же прошла. Во-первых, "родные" штампованные траки заменили на литые, более надежные, во-вторых, передние брызговики типичны именно для польских танков. Ну и гудок/фара тоже польские. Машина на ходу, а вот с ее осмотром дела не очень. Новое помещение маловато, откровенно маловато.


Collapse )

234-й десантно-штурмовой полк Псковской дивизии ВДВ получил батальонный комплект БМД-4М

Оригинал взят у bmpd в 234-й десантно-штурмовой полк Псковской дивизии ВДВ получил батальонный комплект БМД-4М

Как сообщило Министерство обороны Российской Федерации, 17 января 2020 года на территории [234-го гвардейского] десантно-штурмового полка 76-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии в Пскове под руководством заместителя командующего Воздушно-десантных войск (ВДВ) генерал-майора Анатолия Концевого состоялся торжественный ритуал передачи новейших образцов военной техники.

В состав седьмого по счету батальонного комплекта техники для псковских десантников входит 39 боевых машин десанта нового поколения БМД-4М (31 единица) и БТР-МДМ «Ракушка» (8 единиц).

238981
Церемония передачи 234-му гвардейскому десантно-штурмовому полку дислоцированной в Псковской области 76-й гвардейской десантно-штурмовой Черниговской Краснознамённой ордена Суворова дивизии Воздушно-десантных войск России батальонного комплекта новых боевых машин десанта БМД-4М и гусеничных бронетранспортеров БТР-МДМ. Псков, 17.01.2020 (с) Андрей Степанов / Псковское агентство информации
Collapse )

На задворках истории отечественного танкостроения

Оригинал взят у yuripasholok в На задворках истории отечественного танкостроения

Так исторически сложилось, что известных отечественных конструкторов бронетанковой техники совсем немного. Котин, Кошкин, Астров, Морозов, Горлицкий - вот обычно те, кого вспоминают при упоминании конструкторов советской бронетехники. При этом чаще всего лавры достаются не ведущим инженерам и руководителям разработки, а главным конструкторам. Людям, безусловно, очень важным, но не надо путать менеджера и того, кто реально являлся создателем танка. Например, в случае с КВ Жозеф Яковлевич Котин - это как раз менеджер, при этом истинным создателем машины был Николай Леонидович Духов. А в случае ИС-3 и ИС-4 Духов был уже менеджером, а истинный создатель машин - Михаил Федорович Балжи. Еще более щекотливая ситуация связана с советскими танкостроителями довоенного периода. Часть из них, по разным причинам, коснулись жернова репрессий, некоторые ушли в тень, в общем, всякое бывало. Фирсов, Шукалов, Иванов, Сячинтов - это лишь часть тех, для кого 30-е годы стали фатальными в судьбе. Кому-то повезло больше, но они оказались в тени.


С.А. Гинзбург, фото 1937 года

Сегодня исполнилось 120 лет со дня рождения Семёна Александровича Гинзбурга. Это, безо всяких сомнений, один из ключевых советских танковых конструкторов 30-х годов. Появление таких танков, как Т-26, Т-28 и Т-35 - это однозначно его заслуга. В начале 30-х годов Гинзбург смог преодолеть сопротивление Шукалова и продавить замену Т-18 на Т-26, машину более перспективную, а фактически это был ключевой советский танк межвоенного периода. Ничуть не меньшую роль Гинзбург играл в создании Т-28, лучшего из средних танков межвоенного периода. То же самое касается и Т-35, единственного серийного тяжелого танка межвоенного периода. Тёмная полоса в жизни Семёна Александровича началась в середине 30-х, когда целый ряд танков, которые он вел как начальник КБ завода №185, постигла неудача. Прежде всего, речь идет о Т-46 и Т-29. Были и другие машины, которые формально приняли на вооружение, но в серию они толком не попали. В отличие от Сячинтова, Гинзбург легко отделался, его хоть и арестовали, но быстро отпустили. Дальше был Т-50, которому просто не повезло родиться не в то время. Последним успехом Гинзбурга стала самоходная установка СУ-12 (СУ-76), которая и похоронила его карьеру. Даже при всех неудачах имя Гинзбурга в любом случае должно быть примерно там же где Котин с Кошкиным. Забыт Семён Александрович незаслуженно, особенно с учетом тех заслуг, которые числятся за ним на ниве танкостроения. В день юбилея решил сделать материал, посвященный этому выдающемуся конструктору. Выяснилось, что в "официальной" биографии есть немало белых пятен и откровенных нестыковок. Отдельно хочу поблагодарить Игоря Желтова, благодаря его помощи всплыло немало страниц в ранней биографии Гинзбурга.


Collapse )

«ДАЙТЕ ЕМУ ШАНС»! (Зе про отставку Гончарука)

Оригинал взят у varjag2007su в «ДАЙТЕ ЕМУ ШАНС»! (Зе про отставку Гончарука)

«ДАЙТЕ ЕМУ ШАНС»!
(Зе про отставку Гончарука)

Вова не принял отставку Леши. Решил дать ему еще один шанс.

Шанс на что? Перестать быть профаном? Выучить экономику? Пойти на вечерние курсы при университете?

Кошмар.

Юлия Тимошенко в такой ситуации требует создание Комитета Народного Спасения, который должен нас спасти. От кого она хочет нас спасать? От Зеленского? От Гончарука?

Или нас от нас самих?

Скажу грустную вещь - нас спасти уже невозможно, потому как мы сами запрограммированы на свое собственное уничтожение. Потому как именно в нас самих корень зла.

Зеленского выбрали мы сами, нас никто не заставлял.

А как мы радовались, когда его выбрали! Это был национальный праздник хорошего настроения. Мы тащились и упивались собственным решением. Мы до сих пор кайфуем.

Мы решили, что за штурвал самолета, который и так уже давно находится в пике, можно посадить человека, который не имеет ни малейшего понятия о том, как самолеты летают. И нам от этого хорошо!

Это и есть мы. Все дело в нас. Мы никогда не имели своего государства, поскольку мы не способны его иметь.

Государство – это способ организации власти. Это система норм, правил, законов. А вот именного этого – жить в рамках, в нормах, в правилах и по закону – мы не хотим! Нам свободу подавай. Анархию.

Майдан.
Вече.
Гайдаматчина.

Спасать нас нужно только от нас самих. Ведь клоун, которого мы себе выбрали президентом, и весь его клоунский ансамбль, который мы сегодня называем Правительством – это мы сами и есть. Это и есть отображение нашей ментальной сущности, нашей тяги к анархии, нашего наслаждения «свободой».

Мы генетически против труда, дисциплины, порядка. Закон нам противопоказан.

Украинская Советская Республика, была создана трудом всех народов СССР, как высокотехнологичное пространство. Благодаря этому Украина в 1991 году была самым богатым и перспективным государством среди вновь возникших стран, которыми стали бывшие советские республики. Но именно это обстоятельство несет сегодня в себе страшные техногенные риски.
Если технологические узлы нашей экономики – атомные станции, нефтепроводы, газопроводы, тепловые станции, гидроэлектростанции, амиакопровод, химические предприятия и пр. – не будут обслуживаться в соответствии с алгоритмом, они, рано или поздно, принесут техногенную катастрофу. И не одну.

А они не обслуживаются, и не могут обслуживаться, потому как Майданы запчастей не производят. Майданы разрушают технологические цепочки.

На сегодняшний день все основные узлы и механизмы атомных электростанций давно выработали свой ресурс. Аварии на АЭС стали системой, и происходят они все более регулярно и со все более пугающей амплитудой.

Все плотины всех гидроэлектростанций нашей страны находятся в запредельно аварийном состоянии и не прорвало их еще только потому, что Бог как-то очень сильно любит Украину и поддерживает эти дамбы Духом Своим Святым, потому что больше держаться им не на чем.

Вся подземная коммунальная сфера наших городов находится именно в том состоянии, которое было продемонстрировано нам всего три дня назад в торговом центре «Океан-плаза» в городе Киеве, когда кипяток уничтожил торговый центр, провалил асфальт, и парализовал микрорайон.

Торговый Центр заливаемый потоками кипятка – это и есть образ современной Украины в её современном состоянии.

Мог ли Зеленский уволить сегодня Гончарука? Мог. А что толку? Кто бы сегодня смог хоть что-нибудь сделать на месте Премьер-министра, будь это не клоун на самокате, а профессионал? Никто.

Как только кто-нибудь предпримет сегодня реальные шаги к тому, чтобы остановить разрушение Украины, чтобы разорвать дискриминационное соглашение с ЕС, прекратить войну на Донбассе, немедленно восстановить торгово-экономическое сотрудничество с Россией (что сегодня критически необходимо для спасения Украины), так сразу же мгновенно мы начнем петь гимны по всей стране, наколем себе тризубы на лоб, язык, веки и на каждый палец, поднимем героических АТОшников, проведем Вече, начнем Майдан, создадим Комитет Спасения и того, кто начнет реальное спасение Украины, уничтожим к чертовой матери.

Спасать нас надо от нас самих.

А Гончарук или еще какой другой профан – это нормальная кандидатура для того, чтобы уничтожение Украины шло своим чередом.

Катки побольше

Оригинал взят у yuripasholok в Катки побольше

В случае с Pz.Kpfw.III Генрих Книпкамп столкнулся с целой массой проблем. Это и мудреная коробка передач, которая работала так себе, и долгие поиски подходящей ходовой части. Несмотря на то, что к версии Pz.Kpfw.III Ausf.H ходовая часть сформировалась окончательно, всё же шли дальнейшие поиски. Одним из таких вариантов стали машины, известные как Z.W.40. На их изготовление были использованы последние 20 шасси Pz.Kpfw.III Ausf.G, изготовленные Alkett. Эти машины, получившие башни по типу Pz.Kpfw.III Ausf.H, оказались отправлены на завод FAMO. Там они подверглись радикальной переделке ходовой части. Проводилась она в рамках опытных работ, санкционированных 6-м отделом Департамента вооружений. В августе 1940 года FAMO получила заказ на изготовление новой ходовой части с шахматным расположением опорных катков, созданной с использованием наработок по детищу Книпкампа — тяжёлому полугусеничному тягачу Sd.Kfz.9, который выпускался FAMO. От поддерживающих катков конструкторы отказались, поскольку новые опорные катки были большого диаметра (850 мм). Также машины получили переделанные эвакуационные люки, поскольку новая ходовая часть не позволяла пользоваться прежними. Впрочем, часть машин осталась со старыми люками. Машину испытали, но появилась она поздновато. Тем не менее, похоже что они использовались в боях. Больше того, конкретно этот экземпляр перевооружили на 75-мм короткоствольную пушку.


Collapse )

Обмен опытом

Оригинал взят у 477768 в Обмен опытом

Группа лётчиков 923-го истребительного авиационного полка ВВС Демократической Республики Вьетнам обсуждают тактику воздушного боя; Ханой; 1968-й год



Позади пилотов стоят истребители МиГ-17

"Погром заказывали?"

Оригинал взят у yuripasholok в "Погром заказывали?"

О том, что такое штурмовая авиация в условиях превосходства в воздухе, слышали многие, но не каждый видел. Собственно говоря, к 1944 году у немцев начала твориться та же ситуация, что у нас летом 1941 года. Причем даже в худшем варианте. Ныне архивы более-менее открыты, а как раз летуны были менее забитыми с точки зрения фотофиксации своей работы. Так что ежели заниматься штурмовой авиацией, много занятного всплывает. Например, вот такой железный фарш образовался в Восточной Пруссии в 1945 году. Результаты работы 1-я гвардейской штурмовой авиационной дивизии в районе Хайлигенбайля (ныне Мамоново).


Collapse )

"Транспорт для строителей"

Оригинал взят у 477768 в "Транспорт для строителей"

Пассажирский автобус ТС-3965



Автобус ТС-3965 был разработан в 1982-1983-м гг. Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения (г. Львов). 21-местный автобус был создан на базе грузового автомобиля ГАЗ-53, и предназначался для перевозки сельских строительных бригад. Серийное производство автобусов было освоено в 1991-м году на Запорожском экспериментальном заводе транспортных средств (пгт. Камышеваха Запорожской области). Кроме автобуса на шасси ГАЗ-53, была создана модификация ТС-39651, доработанная под использование шасси автомобиля ГАЗ-3307. Обе модификации автобуса выпускались параллельно до конца 90-х гг.


Collapse )

"Не зная броду..."

Оригинал взят у yuripasholok в "Не зная броду..."

Танковые учения в осенне-весенний период часто таят всякие неожиданности. Влаги много, машины весят тоже много, а потому всякое бывает. Особенно на участках, где присутствует мягкий грунт. Вроде бы ничего страшного, но на самом деле потом становится страшно службам эвакуации. Ну и да, это к вопросу о том, что такое лишняя боевая масса.


Collapse )

"Дали подержаться"

Оригинал взят у yuripasholok в "Дали подержаться"

В Танковом Музее Бовингтон ныне идет большая реэкспозиция. Она намечалась уже достаточно давно, но теперь началась по-полной программе. Что там именно происходит, не совсем понятно, но не исключено, что большая реконструкция, всё-таки часть помещений не очень новые. Так вот, в связи с этим часть экспонатов убрали. Для этого есть специальное хранилище (VCC), но оно тоже не резиновое. А ставить танки под открытым небом уже никто не даст, в музее уже отлично понимают ценность экспонатов, старые дурные времена прошли. Так вот, случилась релокация одного из важных экспонатов - второго опытного экземпляра немецкого тяжелого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Он весьма близок к VK 45.02 (H), особенно по башне. Конечно, время не сильно пощадило машину и много тут чего не хватает, тем не менее, тоже раритет. На этой неделе машина отправилась в Нидерланды, а именно в Сустенберг. Там находится Национальный Военный Музей, очень неплохое место, где, кстати, со свободным пространством всё хорошо. Так что теперь второй прототип обитает там.


Collapse )

"Тёзки"

Оригинал взят у 477768 в "Тёзки"

Противолодочный крейсер пр.1123 "Ленинград" на Неве во время захода в город Ленинград в июне 1980-го года, совершённого в ходе боевого плавания из Черного моря на Балтику и обратно, совершённого в период с 28-го февраля по 26-е августа 1980-го года



Collapse )

"Еще немного, еще чуть-чуть"

Оригинал взят у yuripasholok в "Еще немного, еще чуть-чуть"

Вертолеты Ми-4 в Советском Союзе перестали эксплуатировать еще с 1988 года. На сегодняшний день эти машины являются большой редкостью, ну а про летающие и говорить нечего. Не летают и всё тут. Между тем, уже довольно долгое время идет работа над тем, чтобы этот вертолет всё-таки полетел. Занимается этим АО "Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ". Еще в минувшем году были пробные пуски, ну а в начале этого года вертолет выкатили для наземных испытаний, уже с лопастями. Так что в этом году, скорее всего, полетит. Машина, кстати, нарядная получилась, прямо мухожук какой-то.


Collapse )

Мешочная прокачка

Оригинал взят у yuripasholok в Мешочная прокачка

Одним из наиболее частых способов усиления броневой защиты американских танков в 1944-45 годах являлась экранировка мешками с песком. Судя по всему, кто-то случайно обнаружил, что при попадании в мешок с песком или похожую преграду кумулятивная струя теряла значительную часть своей силы. В результате летом 1944 началась повсеместная экранировка танков "мешочной броней". Апогея данное движение достигло в 1945 году, причем тогда мешки стали вешать и на борта корпуса. Делалось это для защиты от "фаустников". В данном случае можно видеть Medium Tank M4A3E8, "прокачанный" по-максимуму. В общей сложности комплект ферм и мешков весил около двух тонн, что, разумеется, не лучшим образом сказывалось на надежности ходовой части, особенно опорных катков. Тем не менее, жить-то хотелось всем, посему на такие мелочи закрывали глаза.


Collapse )

Девушка примерила образы 15 диснеевских принцесс

Оригинал взят у lukilukii в Девушка примерила образы 15 диснеевских принцесс

Визажист Таманг Пхан (Tamang Phan) любит экспериментировать со своим внешним видом: при помощи макияжа, причесок и костюмов она меняется до неузнаваемости и превращается в героинь знаменитых мультфильмов. О своих перевоплощениях Таманг с удовольствием рассказывает на собственном YouTube-канале, утверждая, что такой макияж под силу каждой девушке.

Девушка примерила образы 15 диснеевских принцесс


Collapse )