January 25th, 2020

Пять лет кровавой провокации в Мариуполе

Оригинал взят у varjag2007su в Пять лет кровавой провокации в Мариуполе


О том, кто на самом деле стрелял по Мариуполю, с каждым годом вспоминают всё реже

24 января 2020 года исполняется пятая годовщина провокационного обстрела Мариуполя украинскими «киборгами», хотя говорить об этом в городе строго-настрого запрещено. Официальная версия, которая повторялась все пять лет и в которую наверняка уже поверили даже некоторые мариупольцы, такова: микрорайон Восточный в Мариуполе был обстрелян «террористами» ДНР. И всё. Других версий быть не может.

Вероятно, на всей остальной территории Украины, подконтрольной Киеву, никто особенно никогда и не сомневался в том, кто это сделал. Кто ещё мог обстрелять микрорайон, на окраине которого был расположен украинский блокпост, – вопрос, не требующий ответа.

И только мариупольцы видели и слышали, как над городом летели «грады» – там, где они лететь не могли, если следовать официальной версии, то лететь «Градам» положено было из донецкой степи, с востока.

Однако началось всё немного раньше, не 24 января, а 13-го, когда под Волновахой был расстрелян пассажирский автобус, с побитой осколками дверью которого Порошенко ездил по Европе. В это время в Киеве уже понимали: Донецкий аэропорт «киборги» оставят, что будет трагедией национального масштаба для украинцев, ещё пребывающих в начале 2015 года в националистическом угаре. Народ необходимо было отвлечь.

Collapse )

Учебная парта советских танкистов

Оригинал взят у yuripasholok в Учебная парта советских танкистов

6 июля 1927 года на вооружение Красной армии был принят танк сопровождения пехоты Т-18, более известный под обозначением МС-1. Серийное производство танка началось в 1928 году, но фактическая серия пошла скорее в 1929 году, а пик производства пришелся на 1930-31 годы. За это время танк неоднократно менялся, всего было изготовлено 4 серии, из которых наиболее массовыми стали 3-я и 4-я. Их легко отличить по башне с кормовой нишей. Вообще там должна была стоять радиостанция, но на самом деле ее там никогда не было. Собственно говоря, 1930-31 годы, на которые пришелся выпуск МС-1, были временем, когда данный танк, в глазах советских военных, устарел. Это вполне нормальное явление: ТЗ на машину задавалось еще в 1924 году, а за это время требования, разумеется, слегка изменились. Поэтому в первой линии Т-18 простоял всего несколько лет. Пик карьеры Т-18 пришёлся на весну 1932 года, когда численность этих танков достигла 959 штук. Далее он был вытеснен с роли танка сопровождения пехоты своим сменщиком - Т-26. Летом 1933 года в боевых частях числилось 485 Т-18, то есть половина от выпущенных. 16 мая 1934 года 59 Т-18 было передано военным кафедрам, а 250 танков перешло в распоряжение ОСОАВИАХИМ. Машины отслужили своё и постепенно уступали место в боевых частях более совершенным танкам. Ну а в учебных частях их использовали как минимум до 1938 года.


Collapse )

"Только сам поймешь ты счастье, если вляпался в меня"

Оригинал взят у yuripasholok в "Только сам поймешь ты счастье, если вляпался в меня"

Специфика боевых действий на Западном фронте Первой мировой войны заключается в том, что с обеих воюющих сторон была грязь. Много грязи. Очень много грязи. Поэтому когда вам показывают чистеньких военных в фильмах, можете в них сразу грязью кидать, ибо так обычно не бывало. Небольшая артиллерийская подготовка превращала местность в перепаханное болото, в котором застревали даже танки. Например, вот такое счастье свалилось на экипаж танка Mark IV Crusty в ходе Третьего сражения за Ипр, оно же Битва при Пашендейле. Случилось это даже не в бою, а в ходе учений возле деревни Эльвердинге 11 сентября 1917 года. Вообще танк был снабжен уширителями, но как-то это особо не помогло. Так что без работы лопатами теперь никак.


Collapse )

Спецпроизводство

Оригинал взят у 477768 в Спецпроизводство

Сборка танков Т-72 на заводе тяжёлого машиностроения в городе Мартин (ZTS Martin); 1991-й год


На фото сборка учебных макетов танка Т-72, предназначенных для изучения устройства танка

Лицензия на производство танков Т-72 была приобретена Чехословакией в 1977-м году, однако внедрение Т-72 затянулось, как из-за модернизации танкового производства завода и смежных предприятий, ранее занятых производством танков Т-55, так и выполнением экспортных заказов на Т-55. Первые Т-72 покинули сборочные цеха завода в Мартине в 1981-м году. Всего до 1985-го года было собрано 556 Т-72, после чего завод перешёл на выпуск модернизированной версии - Т-72М. Весной 1986-го года, после выпуска 251 Т-72М, завод начал производство танков Т-72М1. Танковое производство на заводе в Мартине было свёрнуто в 1993-м году после выпуска 1 010 Т-72М1. Из общего объема произведённых танков, 975 танков поступили на вооружение Чехословацкой народной армии, а остальные ушли на экспорт. При этом на экспорт поставлялись в основном танки модификации Т-72М1, более ранние модификации поступали только в Национальную народную армию ГДР (280 танков до 1989-го года, из которых 134 Т-72 и 75 Т-72М). Кроме ГДР, Т-72 чехословацкого производства поставлялись также в Алжир (114 машин), Болгарию (16), Ирак (90 шт), Ливию (119 шт) и Сирию (252 шт), при этом, если соотнести заявленное количество произведённых танков и количество экспортированных, то частично экспортные поставки выполнялись и за счёт наличия вооружённых сил Чехословакии - танков ранее переданных на вооружение ЧНА.


Collapse )

Памятник самому себе

Оригинал взят у yuripasholok в Памятник самому себе

До наших дней ни одного японского бомбардировщика G4M в целом виде не дожило, максимум, в виде отдельных узлов. Вместе с тем, как "инсталляции" они вполне есть, причем иногда в виде "как нашли". Например, вот такой G4M1 находится в экспозиции Planes of Fame, Чино. У выпущенного в 1942 году самолета судьба с самого начала была так себе. Использовался он не как бомбардировщик, а в качестве транспортного самолета. Базировался он на Новой Гвинее. В один из полетов произошла жесткая посадка на аэродроме Бабо, Индонезия, в результате самолет списали. По нему даже пытались отбомбиться американцы, но смысла в этом мероприятии не было. После войны его частично подербанили на металлолом, но в 1991 году остатки удалось эвакуировать. Как самолет он уже ценности не представлял, но вот как экспонат - почему бы и нет. Получилась вполне себе живая инсталляция.


Collapse )

Экспортная бронеединица

Оригинал взят у yuripasholok в Экспортная бронеединица

Еще со второй половины 40-х годов Чехословакия вернулась на рынок экспортеров оружия и военной техники. Поначалу речь шла о перепродаже "немецкого наследства", например, в Израиль. Постепенно, за счет организации производства собственных образцов, на экспорт хлынуло уже чехословацкое оружие, а также бронетехника. Среди последней оказались и SD-100, чехословацкие копии советских самоходных установок СУ-100. Поскольку выпуск начался уже в 50-е годы, то и больше чехословацкие машины были на омские СУ-100, как выпускавшиеся позже всех. Как раз от завода №174 по наследству достались унифицированные петли на кормовом листе корпуса, а также другие элементы, при этом SD-100 несложно отличить по характерным элементам, например, кнопке связи с экипаже на левом борту, в задней его части. Также отделка чехословацких машин была выше. На экспорт ушло 310 машин данного типа, что было лишь немного меньше половины произведенных SD-100. Первыми покупателями стали египтяне, они же первыми применили SD-100 в бою. Всего Египет получил 148 SD-100, первые машины были потеряны в 1956 году во время операции "Мушкетер".


Collapse )

Российские пары заняли весь пьедестал на чемпионате Европы по фигурному катанию в Австрии

Оригинал взят у chern_molnija в Российские пары заняли весь пьедестал на чемпионате Европы по фигурному катанию в Австрии



Александра Бойкова и Дмитрий Козловский, лидировавшие после короткой программы, были лучшими и в произвольной:

Collapse )

Бронесафари

Оригинал взят у yuripasholok в Бронесафари

Американские танкисты и осматриваемый ими редкий страшный зверь - немецкий истребитель танков Jagdpanther, 1945 год. Периодически можно слышать о том, что это едва ли не лучшая самоходка в своем классе, но не всё так просто. Для начала, данная боевая машина считалась тяжелой, так что аналогии со средними самоходами-конкурентами слегка так натянута, как сова на глобус. На самом деле прямыми аналогами данной машины являлись ИСУ, а точнее ИСУ-122. И вот тут масса вопросов, поскольку Jagdpanther, выигрывая в броневой защите, уступала по орудию. Далее, не такая уже она была и страшная, как это часто рассказывается. Собственно, на Западном фронте эти машины регулярно отхватывали от, казалось бы, уступающих по всем статьям танкам и самоходкам. А всё потому, что с обзорностью по сторонам у Jagdpanther была беда. Как и в целом у немецких танков того периода. Да и подвижность весьма своеобразная. Реальные цифры немного так отличались от реальности, ибо машина получилась перегруженной на нос, что создавало массу проблем. Да и было Jagdpanther не так много, как это может показаться.


Collapse )