March 13th, 2020

Сибирская школа по подготовке агентов ОГПУ. 1924 год. Фотоальбом.

Оригинал взят у stariy_voin в Сибирская школа по подготовке агентов ОГПУ. 1924 год. Фотоальбом.

Из альбома "Ответственному секретарю Омского Губернского Комитета Р.К.П.(б). тов. Ведерникову от Сибшколы по подготовке агентов ТООГПУ 1923-24 учебный год. г. Омск"


Фото: Здание Сибирской школы Транспортного отдела ОГПУ. г. Омск ул. 1-я Линия, 20

( Collapse )

Анекдоты 13 марта 2020 года

Оригинал взят у chern_molnija в Анекдоты 13 марта 2020 года

1) Власти США запретили въезд европейцам, точнее тем, кто в последнее время посещал Шенгенскую зону.
Но кто же в здравом уме сейчас поедет в США? Там же эпидемия коронавируса!

( Collapse )

(no subject)

09-8229517-tild3263-6437-4333-b632-623466663866-2

Построенный для ВМФ России головной атомный подводный крейсер К-561 «Казань» модифицированного проекта 08851 (885М; шифр «Ясень-М») в  плавучем доке "Сухона" на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие», Северодвинск, 2017 год (с) АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие»

Спущен на воду корвет «Ретивый»

Оригинал взят у bmpd в Спущен на воду корвет «Ретивый»

12 марта 2020 года в Санкт-Петербурге на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация») состоялась церемония спуска на воду из плавучего дока строящегося для ВМФ России корвета «Ретивый» (заводской номер 1007) модифицированного проекта 20380.

USC_SevVerf3
Спуск на воду на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» строящегося для ВМФ России корвета «Ретивый» (заводской номер 1007) модифицированного проекта 20380. Санкт-Петербург, 12.03.2020 (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация»

( Collapse )

Приближая Победу: «летающий танк» Ил-2

Оригинал взят у varjag2007su в Приближая Победу: «летающий танк» Ил-2



10 марта 1941 года на Воронежском авиазаводе был выпущен первый серийный штурмовик Ил-2.

Идея создания самолёта возникла у авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина ещё в 1938 году. «Задача создания бронированного штурмовика трудна и сопряжена с большим техническим риском, но я с энтузиазмом и полной уверенностью в успехе берусь за это дело», – писал конструктор Сталину и Ворошилову. Предложение Ильюшина было тут же поддержано советским руководством.

С 1937 года Сергей Ильюшин занимал пост начальника Главного управления опытного самолетостроения в Наркомате обороны и одновременно был главным конструктором ОКБ завода № 39. Чтобы сосредоточиться над работой по созданию штурмовика, он попросил освободить его от должности в Наркомате. Над ним шутили: «Ильюшин вылетел из Главка на Ил-2».

Создатель Ил-2 авиаконструктор С.В. Ильюшин

Создатель Ил-2 авиаконструктор С.В. Ильюшин

( Collapse )

Шоу слоников с авиационным уклоном

Оригинал взят у 477768 в Шоу слоников с авиационным уклоном

Учения с отработкой защиты от оружия массового поражения, проведённые в 6-м авиационном полку истребителей-бомбардировщиков польских ВВС, вооружённого истребителями-бомбардировщиками Су-22; аэродром Пила; 1990-й год



( Collapse )

"Не льсти себе!"

Оригинал взят у yuripasholok в "Не льсти себе!"

Как известно, чем круче гелендваген, тем дальше топать за шлеппером, старая поговорка дойче оккупантен. Впрочем, сами они о ней вспоминали далеко не всегда, посему за шлеппером топать приходилось часто. Особенно в условиях, когда в роли гелендвагена выпутала машина, явно для того не предназначенная. Причем это регулярно случалось не только на наших направлениях, но и во вполне благополучной Европе. Оно и не удивительно: если дурная голова рукам покоя не дает, результат немного предсказуем.

( Collapse )

Ознакомительное

Оригинал взят у 477768 в Ознакомительное

Японские морские пехотинцы, в присутствии иностранных журналистов, осматривают трофейный китайский станковый пулемёт Тип 24, захваченный во время боев в Шанхае; 1937-й год



( Collapse )

Зверята в капкане

Оригинал взят у yuripasholok в Зверята в капкане

В случае с немецкими тяжелыми самоходными артиллерийскими установками Jagdpanther сложилась слегка так странная ситуация. К лету 1944 года, когда состоялся боевой дебют данных машин, наиболее опасной ситуация была на советско-германском фронте. Тем не менее, с завидным упорством немецкое командование отправляло машины, предназначенные для борьбы с толстобронными танками, на Запад. Сначала в Нормандию, потом в Арденны, ну и так далее. Впервые самоходки данного типа направили на советско-германский фронт только в январе 1945 года, да и то в мизерном количестве. Данная тенденция продолжалась и далее: за февраль в части, сражавшиеся на советско-германском фронте, попали 38 этих машин. При этом они шли не столько в истребительные противотанковые дивизионы, сколько на усиление танковых частей, а также частей СС. Впрочем, и в данном случае совсем не истребительный противотанковый дивизион. Самый конец марта 1945 года, Люнен, Рурский "мешок", данные машины были приданы 116-й танковой дивизии. Кстати, традиционно выдали в смешанном составе - отсыпали Jagdpanther, а также Panzer IV/70 (V), в соотношении 1 к 2.

( Collapse )

Редкий вид

Оригинал взят у yuripasholok в Редкий вид

В ноябре 1943 года Челябинский Кировский Завод начал выпуск тяжелых самоходных установок ИСУ-152. Довольно быстро темп их производства вырос: уже в декабре сдали 30 штук, в январе 1944 года 50, в феврале 75, а в марте - 150. Как раз март 1944 года стал пиковым месяцем. При этом поначалу поставщиком корпусов ИСУ-152 был завод №200, Челябинск. Челябинские корпуса легко отличить по длинным поручням, как раз как у этой машины. Уже с ноября 1943 года к работе по УСУ подключился УЗТМ. Поначалу там делали носовые части корпуса и бронировки системы, но уже с января 1944 года началась работа по переделке цехов под выпуск бронекорпусов ИС-152. Ведь на фоне увеличения производства корпусов для ИС-2 завод №200 в январе 1944 года сдал 70 комплектов корпусов и рубок для ИСУ-152, в феврале их было 56 штук, в марте 35 штук, а в апреле и вовсе ни одного. В конце концов УЗТМ, выпускавший корпуса ИСУ-152 с февраля 1944 года, стал их единственным производителем. Свердловские корпуса имели короткие поручни. Ныне ИСУ-152 с челябинскими корпусами огромная редкость, но минимум две такие машины выжили. Одна стоит в Пароле, Финляндия, а вторая - в Музее отечественной военной истории. Причем "финская" машина теми самыми поручнями.

( Collapse )

Действия авиационного отряда в I мировой войне. Юго-западный фронт. Часть 2

Оригинал взят у humus в Действия авиационного отряда в I мировой войне. Юго-западный фронт. Часть 2

1915. Группа военных авиационного отряда в помещении ангара, используемого под казарму
1915. Группа военных авиационного отряда в помещении ангара, используемого под казарму

( Collapse )

«Пантера»

971

Атомная подводная лодка К-317 «Пантера» проекта 971 Северного флота (с) Лев Федосеев / ТАСС