August 2nd, 2020

Анекдоты 2 августа 2020 года

Оригинал взят у chern_molnija в Анекдоты 2 августа 2020 года

1) Я в Ричмонде живу, бывшей столице Конфедерации Штатов. У меня жена решила на пляж выбраться. Там запустение, большей частью из-за ковида, но вроде людей не гоняют. И только она улеглась под зонтиком, как мимо нее пошло шествие из черных протестующих. Их человек десять было, по ее словам, а само шествие возглавляла девица весом килограмм под сто пятьдесят, в канареечного цвета купальнике, из которого все ее прелести норовили вывалиться. Девица при этом пела, и громко: «Я не могу дышать!» - слова незабвенного Джорджа Флойда, из-за истории с которым всё это безобразие и началось.

Collapse )

ВКС России получили последние два фронтовых бомбардировщика Су-34 по контракту 2012 года

Оригинал взят у bmpd в ВКС России получили последние два фронтовых бомбардировщика Су-34 по контракту 2012 года

Согласно опубликованным данным и споттерским снимкам, в июле 2020 года ВКС России получили последние два фронтовых бомбардировщика Су-34, изготовленным Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ) ПАО "Компания "Сухой" по контракту с Министерством обороны России от февраля 2012 года на 92 таких самолета.


Последний фронтовой бомбардировщик Су-34 (самолет Т-10В-137, серийный номер 11-08, бортовой номер "09 красный", регистрационный номер RF-95888) , изготовленным Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова ПАО "Компания "Сухой" по контракту с Министерством обороны России от февраля 2012 года. Самолет передан в состав 968-го отдельного смешанного авиационного полка 4-го Государственного Центра Подготовки Авиационного Персонала и Войсковых Испытаний Министерства обороны России имени В. П. Чкалова в Липецке. Июль 2020 года (с) Андрей Проскурин / russianplanes.net ( ссылка )


Collapse )

"У вас тачанка"

Оригинал взят у yuripasholok в "У вас тачанка"

Американские военные, наряду с весьма разумными машинами, периодически лепили нечто странное. Это касалось и истребителей танков. Поскольку с гусеничными машинами дела поначалу обстояли не очень, они использовали колесные и полугусеничные шасси. Собственно, идея у всех этих экспериментов была простая и бесхитростная. За счет установки на колесное шасси подвижность орудия получалась более высокая. Впрочем, при этом получались конструкции, цитируя классика, "с видом лихим и немного придурковатым". Потому как американские военные в очередной раз придумали тачанку, но на ином уровне исполнения.

Одним из этапов разработки такой "тачанки" оказалось семейство самоходных артиллерийских установок Gun Motor Carriage T2. Под этим обозначением скрывался несчастный Bantam BRC 40, на который воткнули 37-мм противотанковую пушку M3. Поскольку места было немного, единственным способом поставить орудие оказался, правильно, втык качающейся части орудия в кормовую часть. Издевались над несчастной машиной кавалеристы, что, в общем-то, неудивительно. Под руководством полковника Джонса было разработано несколько вариантов GMC T2. Причем там были разные версии, включая и засовывание пушки вперед, от чего быстро отказались. Больше того, не все варианты попали в литературу, например, вот этот я еще не видел.


Collapse )

Вручение "подарков"

Оригинал взят у 477768 в Вручение "подарков"

Передача американскими военными первой партии танков М47 Patton II представителям вооружённых сил Западной Германии; Андернах; февраль 1956-го года



В первой партии было передано 20 танков М47, поступивших в распоряжение учебных подразделений, расквартированного в казармах Краненберг в Андернахе. В целом же, на вооружение формируемых частей бундесвера (созданного в ноябре 1955-го года) поступило 1 120 танков М47, переданных американской стороной в период 1956-1957-го гг.


Collapse )

В загранкомандировке

Оригинал взят у 477768 в В загранкомандировке

Многоцелевые истребители Panavia Tornado IDS из состава 33-й эскадры истребителей-бомбардировщиков люфтваффе ФРГ во время визита на канадскую авиабазу Goose Bay; май 1990-го года



Collapse )

02 августа. День в истории.

День Воздушно-десантных войск. На учении частей Московского военного округа близ г. Воронежа в 1930г. впервые в советской военной истории в тыл «противника» выброшена группа (12 человек) парашютистов во главе с Л.Г. Миновым. Затем с самолетов Р-1 десантированы пулеметы, винтовки и боеприпасы. Следом была выброшена группа парашютистов во главе с Я.Д. Мошковским. Эта дата считается Днем рождения советских Воздушно-десантных войск.

flag-vozdushno-desantnye


Collapse )

Праздник в честь 90 лет ВДВ прошел в Минске

Оригинал взят у dymontiger в Праздник в честь 90 лет ВДВ прошел в Минске

Все происходило вчера в Минске на проспекте Победителей у Дворца спорта. Праздничные мероприятия с участием военнослужащих ССО посвящены 90-летию ВДВ, а также Дню десантников и сил специальных операций, который в Беларуси отмечают сегодня. Официальная часть началась с возложения венков и цветов на Острове мужества и скорби. В церемонии приняли участие командование Вооруженных сил и сил специальных операций, ветераны ВДВ, родные и близкие погибших воинов-интернационалистов. Потом начался движняк.



Collapse )

Памятник БМД-1 в Рязани

Оригинал взят у mib55 в Памятник БМД-1 в Рязани

По поводу дня ВДВ в "Техноисториях" - очередной тематический технопамятник - боевая машина десанта БМД-1, установленная у КПП одной из территорий Рязанского училища ВДВ на улице Военных Автомобилистов, ранее здесь находился Рязанский военный автомобильный институт. В этом же месте стоит и памятник БМ-13Н на шасси ЗИС-151.



Collapse )

Люди А. Неверное решение вице-премьера и офицер Виктор Кравчук

Оригинал взят у alfafilatov в Люди А. Неверное решение вице-премьера и офицер Виктор Кравчук

Девяностые действительно были лихими временами. Не только из-за «новых русских» и бандитов. Это было начало эпохи терроризма. Особенно на Кавказе. Не только Чечня, но и Дагестан, Ингушетия, Северная Осетия, Карачаево-Черкесия… Везде было «жарко»: «горячие точки» вспыхивали то тут, то там. И российским властям приходилось тушить их либо силой, либо переговорами, либо «заливая дотациями». 1 августа 1993 года вице-премьер России Виктор Поляничко направлялся на переговоры с осетинскими полевыми командирами. Кортеж обстреляли и вместе с вице-премьером погибли начальник Владикавказского гарнизона, генерал-майор Анатолий Корецкий и старший лейтенант антитеррористической группы «Альфа» Виктор Кравчук.

Виктор Поляничко был классическим советским политиком. Комсомольские стройки, первый секретарь Орского горкома ВЛКСМ, первый секретарь Челябинского обкома ВЛКСМ, заведующий сектором пропаганды ЦК КПСС… Засветился как политический советник в Афганистане. В последние годы Советской власти второй секретарь ЦК Компартии Азербайджана и член ЦК КПСС… На тот момент разгорался конфликт в Карабахе, который не могли поделить между собой армяне и азербайджанцы. Тогда на него было совершено три покушения.
Первый раз в его служебный автомобиль на горной дороге столкнули грузовиком в пропасть. Поляничко в машине в тот момент не было. Повезло.
Второй раз на железнодорожной станции Степанакерт был взорван штабной вагон, в котором он должен был находиться, но перед взрывом Поляничко вышел из него за несколько минут.
Третье покушение почти удалось. Во время одного из совещаний по Нагорному Карабаху в кабинет, где оно проходило, выстрелили из гранатомета. Виктор Петрович мог погибнуть, но был лишь сильно контужен.
В новой России он стал главой временной администрации в зоне осетино-ингушского конфликта в ранге заместителя председателя Совета Министров – правительства России. Конфликт разгорался, начиналась настоящая гражданская война. Пресса тогда называла Поляничко «вице-премьером в камуфляже». Его целью было стабилизировать обстановку в зоне осетино-ингушского конфликта, а мечтой – установить мир на Кавказе.
26 июля 1993 года группа разведывательного батальона спецназа внутренних войск МВД была блокирована ингушами в Джейрахском ущелье. Они потребовали от военных сдать оружие. Чтобы не пролилась кровь мирных жителей ближайшего селения, бойцы сложили оружие. Кровопролитие было предотвращено, но разоружение элитного российского отряда наделало много шума.
Ситуация позорная и установлению мира не способствующая. Надо было вернуть оружие. Боевики потребовали выкуп в размере чуть более 400 млн рублей или около $15 млн по тогдашнему курсу.
Перед началом переговоров Поляничко должен был встретиться с начальником «Управления охраны» Северной Осетии Бибо Дзуцевым, чтобы обсудить с ним детали выдачи оружия, а также уговорить его не вмешиваться в ход операции.
1 августа Виктор Поляничко направился на переговоры с ингушским полевым командиром и председателем Джейрахского сельсовета Цуровым. Поляничко, Корецкий и охрана выехали в село Тарское, бывший казачий хутор, где были намечены переговоры. В состав колонны входили три БТРа, УАЗ-469 с сержантом и солдатом и «Волга». Виктор Кравчук находился на правом переднем сиденье, младший лейтенант Андрей Кондратьев — за рулем, вице-премьер Поляничко и генерал Анатолий Корецкий разместились сзади.
Когда за очередным поворотом БТРы сопровождения пропали из поля зрения сотрудников «Альфы», Виктор Кравчук сообщил об этом Виктору Поляничко и предложил сбавить скорость, чтобы не оставаться одним на опасной дороге.
«Ничего, догонят! Мы не можем опоздать на эту встречу, нас не так поймут», - ответил вице-премьер. Генерал-майор согласно кивнул. Это было роковое решение.
Водитель головного БТРа, судя по всему, просто не выдержал заданного темпа движения. «Волга», не дожидаясь сопровождения, рванула к роковому отрезку пути. За очередным поворотом в Тарском ущелье автомобиль попал под шквальный автоматный обстрел.
Водитель Андрей Кондратьев получил несколько ранений, но чудом остался жив – почти год он лежал в госпитале имени Бурденко.
Главный переговорщик, вице-премьер Поляничко получил 15 огнестрельных ранений, когда попав под обстрел, он открыл дверь и скомандовал: «Прекратить огонь!» Боевики его не послушались.
Генерал Корецкий получил более десяти ранений и скончался на месте.
Офицер «Альфы» Кравчук, пытался отстреливаться, но получив пять пуль в ноги и одну в живот, потерял сознание и спустя четыре часа скончался от потери крови в госпитале.
Когда БТР догнал «Волгу», было уже поздно. Спасать было некого, нападавших поймать не удалось. В тот день все, по настоянию Поляничко, сопровождавшие его «альфовцы» были без бронежилетов. Так он хотел подчеркнуть мирные намерения.
Формально, о месте переговоров знали только Поляничко, генерал Корецкий и представители ингушской стороны. Однако сразу после покушения в кабинете вице-премьера был обнаружена прослушка. Значит, мог знать кто-то ещё.
Британский журналист Томас де Ваал в своей книге «Чёрный сад. Между миром и войной» утверждает, что покушение было совершено «группой армянских боевиков в Северной Осетии». Это могло быть «эхом» предыдущей работы Поляничко.
Так или иначе, преступление не было раскрыто. Никто не ответил за дерзкое нападение и убийства. Межнациональный конфликт ещё долго давал о себе знать.
33-летний старший лейтенант группы «А» Виктор Кравчук, не защищенный бронежилетом, не услышанный объектом, которого он охранял, погиб до последней капли крови исполняя свой долг. Из командировки его не дождались жена Татьяна, сын Денис и дочка Ирина. Посмертно был награждён орденом «За личное мужество». Его похоронили на малой родине – в Екатеринбурге 27 лет назад. Но мы помним честного, смелого и решительного офицера Виктора Дмитриевича Кравчука. И будем помнить.




Про советских военных водителей в Афганистане. Вспоминает Юрий Слатов

Оригинал взят у onepamop в Про советских военных водителей в Афганистане. Вспоминает Юрий Слатов



Юрий Алексеевич Слатов, Заслуженный артист России, разумеется, многим отлично знаком именно как артист. Знают его как писателя, как офицера ВДВ, а ныне как заместителя художественного руководителя ансамбля ВДВ «Голубые береты».

В 1984 — 1986 годах лейтенант Слатов проходил службу в Афганистане в должности замполита автотранспортной роты ОБМО (Отдельного Батальона Материального Обеспечения) 5-й гвардейской мотострелковой дивизии. Юрий Алексеевич совершил не один десяток опасных рейсов по дорогам Афганистана, был награждён орденом Красной Звезды.

Желающих поменяться местами с военными водителями, перевозившими по заминированным и регулярно простреливаемым из засад афганским дорогам разные грузы, в том числе горючие и взрывоопасные, вряд ли было много. Вот как описал труд военных водителей пермяк, рядовой Дмитрий Алексеевич Некрасов, служивший водителем БТР 7-й сводной ММГ - мото-маневренной группы Пограничных войск: «Думаю, водители на войне должны быть освобождены от нарядов, для них должны создаваться особые условия элитные. Их надо учить технике грамотными инструкторами. А то всё держалось на нашем энтузиазме и выдумке и зависело от ума и рук каждого, у кого они кривые, у кого золотые. Это при старой технике и отсутствии запчастей было настоящим подвигом трудовым в боевых условиях. Если машина встала – виноват водитель, а если едет этот хлам, от которого зависят жизни и выполнение заданий - это простая норма. Нужно не забывать, что водитель и рискует больше остальных при подрыве, находясь внутри брони или будучи мишенью в кабине грузовика или бензовоза. И пусть будет стыдно офицерам, которые забыли вписать своих водителей в наградные листы».

Разговор с Юрием Алексеевичем зашёл о службе и быте военных автомобилистов, об опасностях, подстерегавших советские автоколонны в Афгане и, конечно, о творчестве, в том числе и о литературном.

И, конечно, за ВДВ!