January 4th, 2021

04 января. День в истории.

1946

Родился В.В. Корабельников, генерал армии (2003), начальник ГРУ Генштаба ВС Российской Федерации (1997-2009), Герой Российской Федерации. Окончил Минское высшее инженерное зенитно-ракетное училище (1969), Военную академию (1974), Военную академию Генерального штаба (1988), член-корреспондент РАН. В 1991-1997 гг. – начальник управления, первый зам. начальника ГРУ.




Collapse )

Так видят Украину в США.

Оригинал взят у varjag2007su в Так видят Украину в США.




«Украина - одна из беднейших стран Европы, ближе всех по определению к разваливающемуся государству...»
Это текст из декабрьского номера старейшего журнала США - «Harpers Magazine», которому исполнилось в этом году 170 лет (с 1850 года) 👉 https://harpers.org/archive/2021/01/the-armies-of-the-right-ukraine-militias/.
Картина дана просто апокалиптическая:
⁃ страна погрязала в тлеющем конфликте с поддерживаемыми Россией сепаратистами в восточных провинциях. На вооружение армии тратятся огромные деньги, которые не идут на социальные проекты;
⁃ государственные структуры и институты почти ПОЛНОСТЬЮ захвачены конкурирующими олигархами;
⁃ коррупция пронизывает почти все уровни власти;
⁃ по улицам Киева периодически проходят марши военизированных людей с нацистской символикой и лозунгами;
⁃ возле станций киевского метро пожилые женщины в платках и потрепанные ветераны войны просят милостыню, хотя рядом полно роскошных магазинов.
⁃ мелкие гангстеры ездят на красный свет на чёрных внедорожниках, не не опасаясь наказания.
Это кусочки текста.
Так видят Украину в США. Тираж журнала - 220 тысяч экземпляров. На сайте миллионы подписчиков.

Зубастики

Оригинал взят у yuripasholok в Зубастики

Во времена АТО, особенно на ранних этапах, воюющие стороны практически соревновались не только в бронетанковой импровизации, но и того, как боевые машины выглядели. Касалось это и того, как были окрашены боевые машины. Например, вот так выглядели некоторые украинские мотолыги. Не особо помогло, но как минимум да, красиво. Моделистам на заметку.

Collapse )

Иностранный автотуризм в СССР (1960)

Оригинал взят у periskop.su в Иностранный автотуризм в СССР (1960)

Любопытный материал от августа 1960 года об иностранном автотуризме по СССР ("Советский Союз" №8/60).



* При сохранении на диск запишутся большие изображения шириной 1600 px.

Collapse )

Марина Влади и Робер Оссейн, 7 января 1956 года, Мезон–Лаффит

Оригинал взят у 52vadim в Марина Влади и Робер Оссейн, 7 января 1956 года, Мезон–Лаффит

Вчера скончался известный французский актер и режиссер Робер Оссейн, накануне отметивший свой девяносто третий день рождения. Марина Влади была его первой женой.
Робер Оссейн родился в Париже в музыкальной семье. Его отец, скрипач и композитор Андре Оссейн (фр. André Hossein) азербайджанец по-национальности, был родом из Самарканда, а дедушка из Азербайджана.

Фото Jack Garofalo

Самые знаменитые польские собаки

Оригинал взят у y4astkoviu в Самые знаменитые польские собаки


Известные собаки? Кого бы вы ни спросили, вам обязательно назовут Лесси, Хатико, Снупи или Скуби-Ду. В Польше тоже есть свои четвероногие звезды, пусть их и не так хорошо знают во всем мире. Culture.pl рассказывает о польских собаках-знаменитостях.

Collapse )

Для максимальной аутентичности

Оригинал взят у yuripasholok в Для максимальной аутентичности

Как известно, после окончания службы у танков есть несколько путей для дальнейшей "карьеры". Основная часть уезжает на переплавку, единичные образцы в музей, некоторые на постаменты. А часть оказывается на стрельбищах. Они тоам выполняют роль либо тактических объектов, либо мишеней. Последнее встречается чаще. Часть машин превращается в решето, но иные вполне себе доживают до того момента, когда их оттуда заберут добрые руки.

Через то же самое прошли и 90-mm gun tank M47. После того, как американская армия получила достаточное количество M48, их предшественники разбрелись по армиям мира. Далее появились более совершенные машины, а потому M47 стали использоваться и как мишени. Казалось бы, чего проще, поставь в поле, и бахай. Но нет, некоторые додумались до управляемых по радио мишеней. Чтобы стрелкам было сложнее, как говорится, тяжело в учении, легко в бою.

Collapse )

Не такой уж и вездеход

Оригинал взят у yuripasholok в Не такой уж и вездеход

Повышение проходимости автомобилей, в том числе и грузовых, пытались добиться разными способами. Первым способом, наиболее распространенным, являлось увеличение числа ведущих осей. Трехосные автомобили до сих пор являются очень распространенным явлением. Помимо повышения проходимости, большим плюсом трехосных машин является то, что они позволяют увеличить нагрузку на шасси. И если тот же ГАЗ-АА был "полуторкой", то трехосный ГАЗ-ААА уже двухтонкой. Неслучайно трехосные шасси часто используются для специальных версий, а в межвоенный период на их базе часто делали броневики.

Вторым способом было создание автомобилей с полным приводом. Серийно они выпускались еще в годы Первой мировой войны, но долгое время полноприводные машины, в том числе и грузовики, не являлись массовым явлением. Одной из причин была высокая сложность, а заодно и высокая стоимость. Также для полноприводных машин требовались специальные узлы, прежде всего ШРУС-ы, которые выпускали далеко не все. Поэтому даже в армиях, главных потребителях подобных машин, полноприводные машины являлись редкостью. Только во второй половине 30-х годов грузовики с полным приводом начали пробивать себе дорогу.

Наконец, третьим способом повысить проходимость стали полугусеничные машины. Типовым решением была установка гусеничной тележки вместо задней оси. Полугусеничники имели очень высокую проходимость, но платой за нее были повышенный расход топлива (выше, чем у трехосных и полноприводных машин), а также самая низкая, среди вездеходов, скорость. Для сравнения, у ЗИС-5 максимальная скорость составляла 60 км/ч, у его полноприводного собрата ЗИС-32, который даже успел попасть в серию, скорость снижалась до 55 км/ч, у трехосного ЗИС-6 максимальная скорость была те же 55 км/ч, а у полугусеничного ЗИС-22М - 42,2 км/ч. Тем не менее, в Советском Союзе развивали полугусеничную тему. Данную работу прорабатывал НАТИ (Научный автотракторный институт), постепенно развивая концепцию тележки Адольфа Кегресса. По итогам получилась собственная конструкция, похожая только на саму себя. Она вполне работала, тем не менее, внедрялись полугусеничники тяжело. Что о них думали в войсках, это отдельная тема, вместе с тем, ЗИС-22 и ГАЗ-60 всё же стали серийными, а ЗИС-42, в который эволюционировал ЗИС-22, выпускался во время войны. Между тем, перед войной на ЗИС массово выпускался еще один полугусеничный автомобиль, который появился во многом случайно, и в виду своей специфичности почти не оставил следа.

Collapse )