7 декабря 2019 года на авиабазе ВВС и ПВО Сербии Батайница под Белградом в присутствии президента Сербии Александра Вучича прошла официальная презентация новых вертолетов, полученных ВВС и ПВО Сербии. Были продемонстрированы полученные из России четыре боевых вертолета Ми-35М и пять военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5, а также пять легких вертолетов европейского производства Airbus Helicopter H145M.
Полученные ВВС и ПВО Сербии новые вертолеты российского производства Ми-35М (на переднем плане, бортовой номер "101") и Ми-17В-5. Батайница, 07.12.2019 (с) министерство обороны Сербии
Техники венгерских военно-воздушных сил во время обслуживания учебно-тренировочных самолётов Як-52; Сольнок; июнь 1996-го года
Самолёты Як-52 были получены Венгрией в 1994-м году. Самолёты прибыли в разобранном состоянии и были собраны уже непосредственно на территории Венгрии. В венгерских военно-воздушных силах самолёты были переданы в состав учебной эскадрильи, входившей в состав базировавшегося на аэродром Сольнок вертолётного полка MH.87 ( с 2004-го года - вертолётная база MH.86). В 2016-м году самолёты Як-52 были сняты с вооружения и заменены на машины чешского производства - Zlín Z-42 и Zlín Z-43 (по 2 машины каждого варианта). За время эксплуатации было потеряно два самолёта, из оставшихся - один передан в музей авиации в Сольноке, остальные переданы гражданским аэроклубам.
19 ноября 1942 года началась операция "Уран", по результатам которой немецко-румынская группировка в районе Сталинграда оказалась окружена. Поначалу, впрочем, прогноз немцев насчет боевых действий был оптимистичным, но уже в декабре появилось некоторое понимание происходящего. На тот момент еще действовало авиационное сообщение, потому удавалось эвакуировать 30 тысяч раненых, как раз один из везунчиков в кадре. Окончательно счастье с авиационным сообщением закончилось в середине января 1943 года, когда бы устроен погром на аэродроме Питомник. До сих пор там вся земля звенит от люфтваффелевского железа.
В середине 70-х гг. в ОКБ Миля начались работы по программе увеличения грузоподъемности вертолёта Ми-8. Для этого, в 1977-1979-м гг. на Казанском вертолётном заводе было перестроено два серийных вертолёта. В ходе модернизации, фюзеляж вертолёта был удлинён за счёт внедрения двух полуметровых секций, расположенных симметрично относительно центра тяжести, установлены двигатели ТВ3-117. Удлинение фюзеляжа позволило увеличить вместимость десантного отсека до 36 пассажиров или 29 десантников со снаряжением (у базовой машины - 28 и 24 соответственно), а также 18 носилок с раненными (12 в Ми-8). Зимой 1979-го года вертолёт прошёл испытания, в ходе которых выявилась повышенная вибрация вертолёта, а также уменьшение жёсткости фюзеляжа. После проведения испытаний, вертолёты вернули на завод для переделки. В ходе переделки, конструкция опытных вертолётов была существенно переработана: полуметровые секции были заменены на одну метровую секцию, размещённую в задней части фюзеляжа. Подвесные топливные баки были заменены кессонами под полом десантного отсека. Для ускорения высадки и посадки в вертолёт, помимо сдвижной двери в левой части фюзеляжа, такая же дверь была оборудована и справа. На заводские испытания вертолёт был выведен в 1982-м году. На государственные испытания машина не представлялась и вопрос серийного производства не рассматривался. Одной из причин этого стало снижение статического потолка и ухудшение возможностей по базированию вертолёта, и для устранения этих недостатков военные требовали создания новых несущих винтов, переделки редуктора и установки нового рулевого винта. Два опытных образца вертолёта Ми-18 были впоследствии переданы в учебные подразделения ВВС: один в Кировское военное авиационно-техническое училище, а второй - центр переподготовки лётного состава в Торжке.
Смотрите, в сутки уже тогда было 18 рейсов, из них 17 - ежедневных. И это несмотря на огромное количество ночных поездов! Летали на межстоличной линии 2 типа самолётов: Ту-104 (много, 13 рейсов с небольшим интервалом) из Внуково, 2 - из Шереметьево и 3 рейса из Быково, что к юго-востоку от Москвы. Что интересно, из Быково летали Ан-24 на Ленинград - 1 час 50 мин лёту. Местное сообщение :)
Как сообщила 2 декабря 2019 года пресс-служба Северного флота, с началом нового учебного года в составе армии Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Северного флота прошли плановые преобразования. Отдельными воинскими частями стали гвардейский смешанный авиаполк и корабельный противолодочный вертолётный полк, которые 10 лет назад были объединены в авиационную базу. Также из состава авиабазы была выделена вертолётная эскадрилья, на вооружении которой стоят вертолёты Ми-8.
Противолодочный самолет Ил-38 (бортовой номер "18 желтый", название собственное "Валерий Чередниченко"), в настоящее время входящий в состав восстановленного 403-го отдельного смешанного авиационного полка 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота. Североморск-1, сентябрь 2019 года (с) Владимир Назаров / russianplanes.net ( ссылка )
Закрывая тему российского участия на авиасалоне в Дубае, еще несколько итоговых картинок про Як-130.
Учебно-боевой самолет Як-130 впервые принял участие в авиасалоне «Dubai Airshow 2019». Выставка проходила с 17 по 21 ноября в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты.
К концу Второй мировой войны Германия стала лидером по выпуску реактивной авиации. Реактивные перехватчики Messerschmitt Me.262 выпускались в приличных объемах, другой вопрос, что их активность была куда ниже объема выпуска. В результате даже при минимальном подсчете выпуска, составлявшем более 1,5 тысяч самолетов, в реальных боях участвовало куда меньше машин, причем цифра эта выглядит весьма скромной. Ну а пока немцы наращивали объемы выпуска, совершенно внезапно внизу случился общий превед.
Грустная новость из мира авиации. Первый из списанных авиалайнеров Airbus A-380 "благополучно" порезали. Печальная участь постигла авиалайнер А380-800 с бортовым номером 9V-SKB, бывшая машина Singapore Airlines, одновременно второй самолет, который был передан этой авиакомпании. И самое печальное, что самолету всего 13 лет, срок маленький. Это означает, что на рынке б/у самолетов Airbus A380 не имеет спроса. Увы, плохой симптом для самолетов данного типа.
bmpd в Сербия получила из России четыре боевых вертолета Ми-35М
