Category: авто

Эксперименты с электричеством

Оригинал взят у 477768 в Эксперименты с электричеством

Опытный электромобиль ЭМ-0466



Электромобиль ЭМ-0466 был создан в начале 70-х гг. Всесоюзным научно-исследовательским институтом электротранспорта (г. Калининград) и Рижским заводом электротранспорта. Автомобиль предназначался для развозки мелких партий товаров в городских условиях. Грузоподъемность автомобиля составляла 500 кг, при собственном весе 1 700 кг (из которых 720 приходилось на вес батарей). В движение автомобиль приводился электродвигателем постоянного тока. Автомобиль развивал скорость до 45 км/ч, заряда батарей хватало на 2,5 часа движения при средней скорости до 40 км/ч.


Collapse )

Финальный вариант

Оригинал взят у 477768 в Финальный вариант

Германский грузовой автомобиль Robur LD 3004



Robur LD 3004 представляет собой вариант модернизации семейства грузовых автомобилей Robur LO 2500, грузоподъемностью 2,5 тонны, выпускавшегося восточногерманским автомобильным заводом VEB Robur-Werke Zittau с 1961-го года (с модернизациями в процессе производства). При создании Robur LD 3004 была создана новая кабина, также машина получила новый двигатель - 4-литровый дизельный двигатель Deutz, мощностью 73 л.с. Серийное производство модели LD 3004 было налажено в 1990-м году, однако полномасштабный выпуск машины развернуть не удалось, в 1991-м году производство грузовых автомобилей на заводе Robur-Werke было ликвидировано. В целом же удалось собрать около 350 грузовиков LD 3004.


Collapse )

Рабочая лошадка

Оригинал взят у 477768 в Рабочая лошадка

Швейцарский полноприводный грузовой автомобиль Saurer M6



Полноприводный грузовой автомобиль Saurer M6 был разработан швейцарской машиностроительной фирмой Adolph Saurer AG в 1940-м году для нужд швейцарской армии. Автомобиль имел грузоподъемность в 2,5 тонны, оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем М6, мощностью 85 л.с. четырёхступенчатой механической коробкой передач и развивал максимальную скорость до 50 км/ч. В 1940-1944-м году для оснащения швейцарской армии была выпущена серия из 354 машин, из которых 338 были с бортовой грузовой платформой, а ещё 16 - фургоны для монтажа радиостанций. В 1944-м году, в дополнение к поступающим в войска М6, фирма Saurer разработала на его базе и 4-осный автомобиль, получивший индекс М8 (на последнем фото). Автомобиль М8 имел грузоподъемность 3,5 тонны, и оснащался форсированным двигателем М6, мощностью 100 л.с. Грузовиков М8 было выпущено ещё 79 штук.
Автомобили М6 и М8 состояли на оснащении частей швейцарской армии до 1976-го года, после чего некоторое время использовались в структурах гражданской обороны Швейцарии.


Collapse )

Первые шаги

Оригинал взят у 477768 в Первые шаги

Первые прототипы тяжёлого грузового автомобиля КрАЗ-250



Данные опытные образцы были собраны на Кременчугском автомобильном заводе в 1961-м году в рамках создания перспективного семейства грузовых автомобилей в составе автомобиля с бортовой платформой КрАЗ-250, самосвала КрАЗ-251 и седельного тягача КрАЗ-252. При создании нового автомобиля разрабатывалась и нова кабина, унифицированная с кабиной грузового автомобиля ЗиЛ-130, но с оригинальным оперением. Автомобили планировали оснащать дизельным двигателем ЯМЗ-238, разрабатываемым Ярославским моторным заводом (в серии с 1965-го года). Работы по созданию и освоению автомобиля в серийном производстве затянулись до 1978-го года, в силу приоритета серийного производства КрАЗ-257.


Collapse )

Балканский тяжеловоз

Оригинал взят у 477768 в Балканский тяжеловоз

Югославский грузовой автомобиль ФАП-15В



Грузовой автомобиль ФАП-15В был создан в начале 60-х гг. на автомобильном заводе в городе Прибой (Фабрика аутомобила Прибој). Автомобиль имел грузоподъемность 9,5 тонн, при собственном весе в 5,5 тонн. Автомобиль оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем Famos 2F, мощностью 160 л.с. Официальная презентация ФАП-15В состоялась в 1965-м году, а в серийное производство машину запустили в 1968-м году, и выпускался в вариантах бортового грузового автомобиля, седельного тягача, а также шасси для монтажа специальных надстроек (цистерн, фургонов и т.д.). В 1970-м году, после начала сотрудничества югославского автопрома и подразделения германского автомобильного концерна Daimler-Benz - Mercedes-Benz, автомобиль был модернизирован, так в частности, был форсирован до 200 л.с. двигатель. При этом была изменена и система обозначения автомобиля и базовый грузовик стал называться ФАП-1516В, где 15 - общий вес автомобиля, 16 - мощность двигателя (сокращённая на 10), В - тип кабины; оснащённые же форсированным двигателем получили обозначение ФАП-1520В.
В 1976-м году грузовики ФАП-15В, были сменены в производстве грузовиками ФАП-16В, в конструкции которого использовались решения, заимствованные от немецкого грузового автомобиля Mercedes-Benz NG.


Collapse )

Санитарный транспорт

Оригинал взят у 477768 в Санитарный транспорт

Санитарный автомобиль на базе внедорожника Willys MB



Данный санитарный автомобиль был создан в 1943-1943-м гг. фирмой General Motors-Holden’s Ltd в интересах корпуса морской пехоты США. Упомянутая фирма была австралийским дивизионом американского автомобильного концерна General Motors, и занимавшаяся в довоенный период производством автомобильных кузовов и их установку на шасси, поставляемые из США. Санитарный автомобиль изготавливался на базе стандартного внедорожника Willys, однако получил специальные крепления для размещения двух носилок. Также было изменено расположение задних сидений внедорожника - их развернули вдоль левого борта. Таки образом, автомобиль мог перевозить двух раненных на носилках и двух сидячих раненных. Производство автомобиля на австралийском предприятии продолжался до конца войны.


Collapse )

Техника для народного хозяйства

Оригинал взят у 477768 в Техника для народного хозяйства

Отгрузка грузовых УралЗиС-355М с Уральского автомобильного завода; Миасс; ~ начало 1960-х гг.



Грузовые автомобили УралЗиС-355М, грузоподъемностью 3,5 тонны, выпускались заводом в Миассе с 1958-го по 1965-й гг. Всего было собрано более 192 тыс. грузовых автомобилей данной модели, поступавших преимущественно на предприятия Урала, Сибири, Дальнего Востока и Казахстана.


Collapse )

Длинные пробы

Оригинал взят у 477768 в Длинные пробы

Опытный сочленённый автобус Skoda 706 RTO-K



Чехословацкий сочленённый автобус Skoda 706 RTO-K был создан в 1961-м году фирмой Karosa a. s. из города Высоке Мито. Сочленённая версия была создана на базе серийного городского автобуса, выпускавшегося предприятием с 1956-го года. Пассажировместимость автобуса составляла 105 человек, из которых 64 сидячих. В 1961-1966-м гг. автобус находился в опытной эксплуатации в Праге, притом не только на городских маршрутах, а и на пригородных. Автобус получил неплохие отзывы, единственным существенным нареканием стала мала мощность двигателя (160 л.с.), заимствованного от базового автобуса без изменений и сказывавшаяся при полной загрузке автобуса. В серийное производство Skoda 706 RTO-K не запускался, а сам автобус после завершения программы испытаний был передан в Брно, где и отправлен на слом в 1969-м году. В настоящее время, по заказу частного коллекционера, транспортным предприятием Dopravní společnost Zlín-Otrokovice была изготовлена реплика автобуса, которая и демонстрируется на различных автомобильных выставках.


Collapse )

Прототип перспективного бронетранспортера MAV от Mitsubishi Heavy Industries

Оригинал взят у bmpd в Прототип перспективного бронетранспортера MAV от Mitsubishi Heavy Industries

Как уже сообщал наш блог, министерство обороны Японии выбрало разработанный японской корпорацией Mitsubishi Heavy Industries перспективный бронетранспортер MAV (Mitsubishi Armored Vehicle) одним из трех претендентов для испытаний в проводимом тендере на новый колесный бронетранспортер с формулой 8х8 по программе Next Armored Wheeled Vehicle для сухопутных войск Сил самообороны Японии. Два других участника тендера представлены машинами иностранной разработки - бронетранспортером AMVXP финской группы Patria и бронетранспортером LAV 6.0 канадского отделения General Dynamics Land Systems - Canada корпорации General Dynamics.

Бронетранспортер MAV создан на основе ходовой части производимой Mitsubishi 26-тонной пушечной колесной (8х8) бронированной машины типа 16 MCV (Maneuver Combat Vehicle). Прототип-демонстратор БТР MAV был впервые представлен Mitsubishi в 2014 году, и с тех пор построены и испытываются несколько образцов.

Оригинал взят у коллеги dambiev  в Прототип нового перспективного бронетранспортера от Mitsubishi Heavy Industries

EJndO3oU4AEEigG

На открывшейся в Токио 18 ноября 2019 года выставке оборонного снаряжения и технологий DSEI Japan компания  Mitsubishi Heavy Industries представила прототип нового перспективного бронетранспортера с колесной формулой 8Х8.


Collapse )