Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Не такой уж и вездеход

Оригинал взят у yuripasholok в Не такой уж и вездеход

Повышение проходимости автомобилей, в том числе и грузовых, пытались добиться разными способами. Первым способом, наиболее распространенным, являлось увеличение числа ведущих осей. Трехосные автомобили до сих пор являются очень распространенным явлением. Помимо повышения проходимости, большим плюсом трехосных машин является то, что они позволяют увеличить нагрузку на шасси. И если тот же ГАЗ-АА был "полуторкой", то трехосный ГАЗ-ААА уже двухтонкой. Неслучайно трехосные шасси часто используются для специальных версий, а в межвоенный период на их базе часто делали броневики.

Вторым способом было создание автомобилей с полным приводом. Серийно они выпускались еще в годы Первой мировой войны, но долгое время полноприводные машины, в том числе и грузовики, не являлись массовым явлением. Одной из причин была высокая сложность, а заодно и высокая стоимость. Также для полноприводных машин требовались специальные узлы, прежде всего ШРУС-ы, которые выпускали далеко не все. Поэтому даже в армиях, главных потребителях подобных машин, полноприводные машины являлись редкостью. Только во второй половине 30-х годов грузовики с полным приводом начали пробивать себе дорогу.

Наконец, третьим способом повысить проходимость стали полугусеничные машины. Типовым решением была установка гусеничной тележки вместо задней оси. Полугусеничники имели очень высокую проходимость, но платой за нее были повышенный расход топлива (выше, чем у трехосных и полноприводных машин), а также самая низкая, среди вездеходов, скорость. Для сравнения, у ЗИС-5 максимальная скорость составляла 60 км/ч, у его полноприводного собрата ЗИС-32, который даже успел попасть в серию, скорость снижалась до 55 км/ч, у трехосного ЗИС-6 максимальная скорость была те же 55 км/ч, а у полугусеничного ЗИС-22М - 42,2 км/ч. Тем не менее, в Советском Союзе развивали полугусеничную тему. Данную работу прорабатывал НАТИ (Научный автотракторный институт), постепенно развивая концепцию тележки Адольфа Кегресса. По итогам получилась собственная конструкция, похожая только на саму себя. Она вполне работала, тем не менее, внедрялись полугусеничники тяжело. Что о них думали в войсках, это отдельная тема, вместе с тем, ЗИС-22 и ГАЗ-60 всё же стали серийными, а ЗИС-42, в который эволюционировал ЗИС-22, выпускался во время войны. Между тем, перед войной на ЗИС массово выпускался еще один полугусеничный автомобиль, который появился во многом случайно, и в виду своей специфичности почти не оставил следа.

Collapse )

Местная адаптация

Оригинал взят у orientalist_v в Местная адаптация

Пассажирский сочленённый автобус Luoman CQ680



Данный автобус был создан на основе румынского грузового автомобиля Roman 10.215. Сборка которых была налажена в 1978-м году на китайском Втором автомобильном заводе в Ухани, при этом сборка осуществлялась из машинокомплектов, поставляемых из Румынии. Производство непосредственно автобуса осуществлялось на автобусном заводе в Чунцине. Автобус выпускался малой серией в начале 80-х гг.

Collapse )

https://477768.livejournal.com/6430645.html

НОВЫЙ ГОД В БЛОКАДНОМ ЛЕНИНГРАДЕ.

Оригинал взят у varjag2007su в НОВЫЙ ГОД В БЛОКАДНОМ ЛЕНИНГРАДЕ.





"Несмотря на нехватку горючего, автомобилисты привезли из лесу 1000 елок. Положение с продовольствием крайне тяжелое, но город позаботился о праздничных угощениях для детей. Из глубокого тыла для детских садов Ленинграда в Кобону прибыли даже мандарины. Когда водитель 390-го автобата Максим Твердохлеб вез их по льду Ладожского озера, его машину атаковали два фашистских истребителя. Меняя скорость, внезапно останавливаясь и так же внезапно устремляясь вперед, водитель несколько раз уходил от атак.

Вражеские летчики тоже начали хитрить. Они заходили в атаку с двух сторон. Уследить сразу за двумя самолетами было не просто. Пулеметные очереди вдребезги разбили ветровое стекло, откололи кусок баранки. Ухватившись окровавленными руками за то, что осталось от рулевого колеса, Твердохлеб продолжал вести израненную машину.

На складе удивились, как мог шофер Твердохлеб управлять такой машиной — в ней было 49 пробоин! Ребята, которым достались поврежденные мандарины, даже не догадывались, что это следы вражеских пуль...."

С Новым годом всех вас! И желаю всем нам, чтобы в мире повторялись мандарины к ёлке, но не войне.

"Аллес капут!"

Оригинал взят у yuripasholok в "Аллес капут!"

Одними из наиболее несчастных людей на советско-германском фронте были водители транспортных средств. Нет, основное время они были как раз людьми счастливыми, но пока не наступила осень. Часто ругают исключительно наши дороги, но это зря, если впереди прошла танковая колонна, там любая грунтовка станет как болото. А вот за этими колоннами шел колесный транспорт. Или вставал. "Лопата - друг солдата".

Collapse )

УАЗы начали продавать в США, но под другим названием...

Оригинал взят у amarok_man в УАЗы начали продавать в США, но под другим названием...

Компания Bremach Inc. стала официальным дистрибьютором УАЗ "Патриот" и "Пикап" в США и продаёт российские внедорожники под собственным шильдиком.

Collapse )

Мост уставших фонарей

Оригинал взят у chern_molnija в Мост уставших фонарей

15 декабря в Киеве на Шулявском мосту произошел обвал трех фонарей на проезжую часть с автомобилями. Кому-то повезло больше:



Кому-то повезло меньше:

Collapse )Даже можно не сомневаться, кто виноват... Дотянулся :-)

Погоня. И заодно реклама автомобиля ГАЗ-21.

Оригинал взят у zina_korzina в Погоня. И заодно реклама автомобиля Газ-21.

Нашла интересный отрывок из детектива 1970 года «Кража». Он сам по себе довольно интересный, а тут вообще - захватывающий фрагмент. Гонки на авто. Погоня. И заодно реклама.


Collapse )