Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Растянутая "Волга"

Оригинал взят у mib55 в Растянутая "Волга"

Недавно в Нижнем Новгороде встретил вот такого крокодила. В качестве исходного материала для этого стретча были использованы две "Волги" - ГАЗ-21 и ГАЗ-3110 (или даже 31105). Получилось странно, но достаточно аккуратно.



Collapse )

Анекдоты

Оригинал взят у chern_molnija в Анекдоты 17 марта 2021 года

1) Служащий, только что получивший зарплату, бухгалтеру:
- Вы мне недодали 20 долларов!
- Всё правильно, зато в прошлый раз вам дали на 20 долларов больше, что же вы тогда молчали?
- Потому что если вы один раз ошиблись, на это еще можно закрыть глаза, но два - это уже слишком!

Collapse )

На заводе в Елабуге выпустили пилотную партию Aurus

Оригинал взят у zavodfoto в На заводе в Елабуге выпустили пилотную партию Aurus

Стало известно, что первая пилотная партия российских автомобилей премиум-класса Aurus Senat уже выпущена на заводе «Соллерс» в Елабуге. Сейчас машины проходят последние испытания в НАМИ. Правда, к продаже они не предназначены. Но ничего, скоро и первые заказчики всё-таки дождутся своего счастья. По плану клиентам автомобили начнут поставлять с мая этого года. Кстати, стоимость Aurus Senat в базовой комплектации составляет 18 млн рублей. Автомобили первой серийной партии будут представлены только с высоким уровнем опционального исполнения. Цена на них будет в районе 22 млн рублей.

25

Collapse )

Мега-эвакуатор от Scammell

Оригинал взят у yuripasholok в Мега-эвакуатор от Scammell

Английское автомобилестроение к началу Второй мировой войны подошло, скажем так, с весьма странными результатами. С одной стороны, автомобильных марок у англичан было немало, производили они достаточно широкий ассортимент машин, как легковых, так и грузовых. С другой стороны, даже на фоне французского автопрома у англичан дела именно с марками, производящими специализированную военную технику, обстояли не идеально. Откровенно говоря, именно по автомобилям у англичан дела обстояли крайне запущенно. Для понимания, основу английского военного автопарка во второй половине 30-х годов составляли коммерческие автомобили. Ситуация с армейскими автомобилями оказалась не менее кошмарной, нежели с танкостроением. По большому счету, по-настоящему массовое производство непосредственной армейских автомобилей началось только с 1939 года. И если французы имели крайне неважную ситуацию с автомобилями по той причине, что сами себя перехитрили, то у англичан проблема имела совсем другой характер. К большой войне (прежде всего на земле) они, до определенного момента, и не готовились. После этого становится понятно, зачем Чемберлену был нужен тот самый мир. Никто же не задумывается о том что, пока шел Мюнхенский сговор, в Англии лихорадочно начинали готовиться к той самой большой войне. И когда она началась, английские заводы уже начали сдавать военную продукцию.

В этом плане английскую промышленность скорее стоит похвалить. В отличие от французов, которые повели себя по меньшей мере странно, усложняя и так тяжелую ситуацию, подход английских военных оказался гораздо более разумным. До войны одной из основных марок, выпускавших военные грузовики, была Morris-Commercial. Используя наработки по изготовлению универсальных кузовов, Министерство Снабжения и другие английские военные структуры оперативно организовали выпуск однотипных машин силами разных марок. Легкие грузовики грузоподъемностью 406 кг (8 CWT), 762 кг (15 CWT), 1524 кг (30 CWT) и 3048 кг (60 CWT) с 1939 года стали производить на заводах Austin, Bedford, Commer, Ford, Guy, Humber и Morris-Commercial. Конечно, всё это привело к появлению разношерстного парка армейских автомобилей, но в сложившейся ситуации лучшего англичане сделать не могли. Тем более что кое-какую стандартизацию Министерство Снабжения провело. Это касалось, прежде всего, универсальных кузовов, также военные машины получали упрощенные кабины, часто с мягким верхом и брезентовыми дверьми. Имелись и специальные автомобили, порой едва ли не лучшие в классе. Например, это касается артиллерийских тягачей Guy Quad-Ant и Morris-Commrcial C8. Они одними из первых среди английских машин получили полный привод и создавались специально для использования как тягачи полевой артиллерии. В этом качестве FAT (Field Artillery Tractor, так эти машины именовались) высоко ценились в разных армиях мира.

Collapse )

Купюры под броней: вспоминаем банковские броневики 1990-х и нулевых

Оригинал взят у dymontiger в Купюры под броней: вспоминаем банковские броневики 1990-х и нулевых

Первым зарубежным броневикам инкассаторов перевалило за сотню лет, постсоветским же моделям сейчас чуть больше тридцати. За это время подобные спецавтомобили прошли достаточно большой с инженерной точки зрения эволюционный путь — от потомков вагонов бронепоезда времен Чапаева до не таких уж далеких родственников спецтехники охраны президентского кортежа.



Collapse )

Автозаки и УАЗики, грузовики и автобусы недорого: МВД продает партию списанной техники

Оригинал взят у dymontiger в Автозаки и УАЗики, грузовики и автобусы недорого: МВД продает партию списанной техники

МВД периодически выставляет на продажу списанную технику. Это не новость и не событие мирового масштаба. И даже автозаки предлагались к продаже прежде неоднократно. Но чтобы единоразово на «вторичный рынок» было выведено сразу столько много техники МВД... Такое сложно припомнить. Сайт bsk.by, управляемый РУП «Белспецконтракт», обновил базу объявлений, а мы их изучили.



Collapse )

Тягачи Peterbilt и девушки

Оригинал взят у dymontiger в Тягачи Peterbilt и девушки

Американская компания Peterbilt Motors Company производит балластные грузовики и седельные тягачи. Огромные как мамонты траки Peterbilt — это настоящее воплощение свободной Америки. Автомобили этой марки рождаются в самом «американском» штате Техас и считаются бессмертной классикой. После тюнинга, сохранившие характерный стиль, но получившие множество приятных деталей, эти монстры автобанов становятся еще краше.



Collapse )