Category: авто

Перспективная гусеничная платформа разработки Mitsubishi Heavy Industries

Оригинал взят у bmpd в Перспективная гусеничная платформа разработки Mitsubishi Heavy Industries

Распространенные в японских сетевых ресурсах фотографии опытного образца перспективной гусеничной платформы (бронетранспортера) разработки японской корпорации Mitsubishi Heavy Industries. Предположительно, по бронекорпусу, гусеничная машина частично унифицирована с разработанной Mitsubishi Heavy Industries колесной (8х8) бронированной платформой MAV, сейчас принимающей участие в тендере на новый колесный бронетранспортер по программе Next Armored Wheeled Vehicle для сухопутных войск Сил самообороны Японии, в то время как ходовая часть и компоновка основаны на конструкции японской БМП типа 89. На основе как колесной, так и гусеничной платформ предлагается создание широкого спектра бронированных машин различного назначения.

EOpRrnhX4AAy22o
Опытный образец перспективной гусеничной платформы (бронетранспортера) разработки японской корпорации Mitsubishi Heavy Industries, декабрь 2019 года (с) twitter.com/kusurou_


Collapse )

Германия в 1937. Mercedes-Benz 260 D

Оригинал взят у humus в Германия в 1937. Mercedes-Benz 260 D

Mercedes-Benz 260 D (или Mercedes-Benz W138) — первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем от компании Mercedes-Benz, впервые представленный в Берлинском автомобильном салоне 21 февраля 1936 года
Название модель получила в честь объёма двигателя, заводской номер которого был OM138. При колесной базе в 3050 мм автомобиль с кузовом типа пульман-лимузин имел 4,55 метра в длину и 1,63 в ширину. Кроме того строились также автомобили с кузовами типа ландо и кабриолет. Главным достоинством новой модели стала экономичность. Средний расход горючего у 260D составил чуть больше 9 литров на 100 км. Максимальная скорость автомобиля составляла 94 км/ч.
В 1937 году был проведён рестайлинг модели, благодаря чему она получила новую решётку радиатора, бампера и прочие модификации.



Collapse )

Смена поколений

Оригинал взят у 477768 в Смена поколений

Последний серийный самосвал МАЗ-525 сходит со сборочного конвейера Белорусского автомобильного завода; Жодино; 1965-й год



Карьерный самосвал МАЗ-525, грузоподъемностью 25 тонн, был запущен в серийное производство в 1951-м году на Минском автомобильном заводе. В 1958-м году производство автомобилей МАЗ-525 было перенесено на Белорусский автозавод, где и продолжалось до 1965-го года, после чего завод перешёл на выпуск самосвалов БелАЗ-540. В целом за время производства было собрано 6 010 самосвалов 525-й модели, из которых около 800 в Минске, а остальные - в Жодино.

Электрические пробы

Оригинал взят у 477768 в Электрические пробы

Опытный электромобиль Tiny-1 (Малыш-1); Будапешт; сентябрь 1968-го года



Данный открытый электромобиль был создан венгерским научно-исследовательским институтом электротехники. Электромобиль был четырёхместным, оснащался электродвигателем мощностью 2,5 кВт. Малыш-1 мог развивать скорость до 35 км/ч.


Collapse )

Какие кабриолеты предпочитают белорусские военные

Оригинал взят у zavodfoto в Какие кабриолеты предпочитают белорусские военные

Этим летом мне повезло побывать в Минске на параде, и первое, на что я обратил внимание, это местные кабриолеты. Таких, машинок я ещё не видел.

999A4263


Collapse )

Длинномер для городских маршрутов

Оригинал взят у 477768 в Длинномер для городских маршрутов

Опытный 100-местный городской автобус ЯА-2 на улицах Ленинграда; ~ 1934-й год



В 1931-1932-м гг. Ярославским государственным автомобильным заводом в сотрудничестве с Научным автотракторным институтом (НАТИ) был создан проект городского автобуса вместимостью 60 человек на базе узлов и агрегатов грузовых автомобилей, выпускаемых Ярославским заводом. В 1932-м году было построено и опытное шасси на базе узлов грузовиков ЯГ-10 и Я-5, оснащённое импортным дизельным двигателем Hercules-YXC-3, мощностью 103 л.с. Шасси было передано в Ленинград, где на Ленинградском авторемонтном заводе на него был установлен кузов, оборудованный 46 пассажирскими сидениями, и общей вместимостью 80 человек. Автобус поступил в распоряжение Длина автобуса при этом составила 11,45 м. В середине 30-х гг. автобус был модернизирован, двигатель Hercules был заменён на Continental-22P, мощностью 120 л.с., также было увеличено количество сидячих мест, до 54, а также увеличена общая вместимость до 100 человек (по другой версии, было построено два автобуса один на ленинградском ремзаводе, второй в Ярославле). На ряду с большой вместимостью, автобус имел и существенный недостаток в виде больших габаритов, и как следствие, плохой манёвренности, что затрудняло использование автобуса в городских условиях.


Collapse )

Гусеничный мотоцикл-снегоход BMW Speziel Tr500 «Schneekrad»

Оригинал взят у y4astkoviu в Гусеничный мотоцикл-снегоход BMW Speziel Tr500 «Schneekrad»



Во второй половине 30-х годов, быстроразвивающийся Вермахт уже всерьез подумывал о завоевание восточных земель. Но прагматичные немцы прекрасно понимали, что для покорения этих земель, где понятие «дороги»отсутствует в принципе, а зимние снега могут стать непреодолимой преградой для любой техники кроме гусеничной, потребуются новые виды вездеходных машин.



Collapse )