Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

60-тонный средний танк

Оригинал взят у yuripasholok в 60-тонный средний танк

Есть определенная категория людей, которые что-то для себя в свое время определили и решили, что это прописная истина. Например, что тяжелый танк начинается где-то с планки 40-45 тонн. Наверное, очень сильно огорчу, но на самом деле нет. Всё напрямую зависит от того, как именно позиционировала данный танк армия, которая его заказывала. Поэтому тяжелый танк мог весить и 25 тонн, а средний танк при этом может быть и более чем 50-тонным. Как раз последняя история приключилась с французским танком AMX 50. Первоначальное задание было на 45-тонную машину, то есть планка уже слегка так на грани. Ну а дальше понеслась... Когда французские военные захотели в, на всякий случай, всё еще среднем танке 120-мм пушку, там не то, что 50, даже 55 тонн стало совсем не предел. Несмотря на активные работы по пониженному корпусу, в 1955 году на испытания вышел совсем другой танк. Эта машина, известная также как AMX 50 Surblindé (AMX 50 добронированный), по своей массе даже чуть обогнала первый прототип AMX 50 со 120-мм пушкой. А она и так была почти 60 тонн. Недолго думая, конструкторы AMX извлекли из нафталина серию проектов 1950 года и практически без изменений взяли оттуда корпус. У этого танка в отделении управления также не нашлось места для помощника механика-водителя.


Collapse )

Ржавые боевые модули на украинских бронекатерах

Оригинал взят у bmpd в Ржавые боевые модули на украинских бронекатерах

Как сообщает газета «Известия» в материале Алексея Рамма, Богдана Степового, Алексея Козаченко и Татьяны Байковой «Боевые ходули: украинские катера оказались ржавыми. Провокация в Керченском проливе осуществлялась на устаревшей технике», украинское супероружие, о котором не раз заявлял президент страны Петр Порошенко, оказалось ржавым. В распоряжение «Известий» попала фото- и видеосъемка артиллерийских систем «Катран-М» бронекатеров «Бердянск» и «Никополь». Тех самых, которые российские пограничники задержали в ходе провокации в Керченском проливе в прошлом году. Боевые модули этих кораблей были выпущены в 2016-м на заводе «Ленинская кузня», который тогда принадлежал украинскому лидеру. Вокруг этого предприятия уже две недели продолжается скандал, связанный с публикацией документов о госзакупках запчастей для военной техники по завышенным ценам. При этом, как утверждает ряд киевских СМИ, сами детали ранее были в употреблении и, вероятно, по «серым» схемам закупались в России.

10 (3)
Боевой модуль «Катран-М» малого бронированного артиллерийского катера Р 175 «Бердянск» проекта 58155 ВМС Украины, задержанного российскими силами близ Керченского пролива 25.11.2018 (с) "Известия" / iz.ru


Collapse )

В воздухе третий МС-21

Оригинал взят у bmpd в В воздухе третий МС-21

Как сообщило ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК»), 16 марта 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет третьего опытного самолета МС-21-300.

МС213
Третий летный опытный образец самолета МС-21-300 (серийный номер 21004/МС.0004, регистрационный номер 73054) в первом полете. Иркутск, 16.03.2019 (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация


Collapse )

Поднят норвежский фрегат Helge Ingstad

Оригинал взят у bmpd в Поднят норвежский фрегат Helge Ingstad

26-27 февраля 2019 года в ходе спасательной операции был поднят на поверхность норвежский фрегат F 313 Helge Ingstad, затонувший 8 ноября 2018 года у западного побережья Норвегии в районе Эднесета близ Бергена в результате столкновения с танкером Sola TS.

Оригинал взят у коллеги  andrej_kraft в По "Хельге Ингстаду"

В продолжение темы

В четверг 7 февраля начало подъёма отменили в очередной 39-й раз, причём на этот раз гарантированно. Ожидалось такое ухудшение погоды, что плавкраны Gulliver (грузоподъемностью 4000 тонн) и Rambiz (3700 тонн) решили отправить в Hanøytangen, чтобы экипажи могли отдохнуть после многодневного ожидания. Ненастье затянулось, но через две недели метеорологи начали туманно намекать, дескать, пора. 24 февраля плавкраны вернулись на место крушения и начали заводить на стрелы всю запланированную паутину такелажа. 26 февраля в 06:20 по местному времени (08:20 мск) "Хельге Ингстад" приподняли над дном при помощи протянутых под килем цепных строп, затем произвели обрезку страховочных концов. По состоянию на 06:00 мск 27 февраля корабль привели на ровный киль, закрепили стропы на стрелах кранов и начали слив воды из корпуса.

910861_600
Collapse )

Редкий вид

Оригинал взят у yuripasholok в Редкий вид

Очень интересная машина стоит в качестве памятника в Антверпене. В 1947 году на постамент встал Cromwell VII, максимально защищенная модификация данного танка. Лоб корпуса, а также лоб башни дополнительно усилили, благодаря чему толщина выросла до 100 мм. В виду усиления брони пришлось ставить более широкие траки, а также усиливать подвеску. В реальности танки данного типа ограниченно участвовали в боевых действиях. В боях за освобождение Антверпена принимали участие менее защищенные Cromwell IV и Cromwell VI из состава 11-й бронетанковой дивизии. Вместе с тем, Cromwell VII до наших дней почти не сохранилось, тем данный монумент и ценный.


Collapse )

Лёгкая "Кобра"

Оригинал взят у 477768 в Лёгкая "Кобра"
Американский опытный лёгкий многоцелевой истребитель Northrop YF-17 Cobra

1.jpg

Разработка Northrop YF-17 Cobra была начата в рамках инициированной в середине 60-х годов программы создания лёгкого многоцелевого истребителя - "Lightweight Fighter program" (в рамках этого же проекта велись работы и над истребителем F-16). По замыслу создателей данной программы, лёгкие истребители должны были заменить истребители F-15 Eagle, которые считались слишком тяжёлыми для выполнения ряда задач.
Демонстрационный экземпляр самолёта были изготовлен в 1971-м году. Первый опытный экземпляр был представлен Northrop на испытания в 1974-м году, и первый полёт состоялся 9-го июня 1974-го года. Однако первые полёты совпали по времени со сворачиванием проекта лёгкого истребителя и фирма Northrop со своим самолётом оставалась не у дел. Northrop попытались спасти положение предложив самолёт для участия в программе на создание лёгкого ударного истребителя для ВМС США, однако и там он потерпел неудачу - флотские предпочли F-18.
В конечном итоге проект был свёрнут, а два изготовленных экземпляра YF-17 были переданы в 1976-м году в НАСА для проведения практических аэродинамических исследований

Collapse )

В качестве дополнения: фотообзор Northrop YF-17 Cobra в Western Museum of Flight от ув.vova_modelist