Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Технический спуск головного корвета «Меркурий» проекта 20386

Оригинал взят у bmpd в Технический спуск головного корвета «Меркурий» проекта 20386

Сообщают, что в начале марта 2021 года в Санкт-Петербурге на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация») без огласки был произведен технический спуск на воду корпуса строящегося для ВМФ России головного корвета «Меркурий» проекта 20386 (бывший «Дерзкий», заводской номер 1009).

МеркурийСЗ
Корпус временно спущенного на воду на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» строящегося для ВМФ России головного корвета «Меркурий» проекта 20386 (бывший «Дерзкий», заводской номер 1009). Санкт-Петербург, 04.04.2021 (с) Curious / forums.airbase.ru

Collapse )

05 марта. День в истории.

1927

Состоялась закладка первой серии советских подводных лодок типа «Декабрист» (Д-1, Д-2, Д-3). Лодки строили в Ленинграде по проекту конструкторского бюро во главе с Б.М. Малининым. Всего было построено 6 единиц этой серии. Наибольшего успеха в Великой Отечественной войне добилась лодка Д-3 («Красногвардеец») Северного флота. За 7 боевых походов она потопила 9 кораблей и транспортных судов противника и 2 судна повредила.




Collapse )

В Крыму начали формировать корпуса будущих кораблей-вертолетоносцев

Оригинал взят у zavodfoto в В Крыму начали формировать корпуса будущих кораблей-вертолетоносцев

На судостроительном заводе «Залив» в Керчи приступили к формированию корпусов двух будущих универсальных десантных кораблей (УДК). Кстати, торжественная церемония закладки этих судов прошла при участии президента РФ Владимира Путина 20 июля 2020 года. Водоизмещение каждого из них будет по 30 тысяч тонн. Один корабль сможет транспортировать до 1 тысячи морпехов, 16 вертолетов, доковая камера будет вмещать до четырех десантных катеров. Скорее всего, плюсом они будут нести ещё до 4-х разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов (БЛА) С-70 «Охотник», которые будут выполнять как ударные миссии, так и решать задачи целеуказаний для гиперзвуковых ракет «Циркон». Важно отметить, что ни в СССР, ни в России корабли подобного класса ещё не строились. Новые корабли получат имена «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко».

IMG_1494

Collapse )

Закат прибалтийских шпрот

Оригинал взят у olegmakarenko.ru в Закат прибалтийских шпрот, экологи против «СП-2» и травля трампистов



Уходит эпоха. В конце прошлого года в Латвии прекратил работать последний завод, выпускавший шпроты. Большая часть латвийской промышленности тихо угасла ещё много лет назад, однако теперь Прибалтика лишилась, возможно, самого известного своего бренда:

Collapse )

Сколько нефти и газа добыла Россия в 2020 году

Оригинал взят у zavodfoto в Сколько нефти и газа добыла Россия в 2020 году

В 2020 году российские нефтяники все вместе добыли 512,68 млн тонн сырой нефти и конденсата, что на 8,6% ниже, чем годом ранее. Как результат по итогам прошлого года мы снизили добычу нефти до минимума за последние десять лет. В 2010 году он составил 512,3 млн тонн. Среднесуточная добыча оказалась на уровне 10,27 млн баррелей (с поправкой на високосный год). Напомню, до 2020 года нефтедобыча в стране росла 11 лет подряд, и при этом в 2019 году Россия установила рекорд по объемам добычи нефти за весь постсоветский период - 568 млн т нефти и конденсата. Что касается газа, то его добыча в 2020 году снизилась на 6,2%, до 692,33 млрд куб. м.



Collapse )

Местная адаптация

Оригинал взят у orientalist_v в Местная адаптация

Пассажирский сочленённый автобус Luoman CQ680



Данный автобус был создан на основе румынского грузового автомобиля Roman 10.215. Сборка которых была налажена в 1978-м году на китайском Втором автомобильном заводе в Ухани, при этом сборка осуществлялась из машинокомплектов, поставляемых из Румынии. Производство непосредственно автобуса осуществлялось на автобусном заводе в Чунцине. Автобус выпускался малой серией в начале 80-х гг.

Collapse )

https://477768.livejournal.com/6430645.html

В Рыбинске заложен еще один пограничный сторожевой корабль проекта 03050

Оригинал взят у bmpd в В Рыбинске заложен еще один пограничный сторожевой корабль проекта 03050

18 декабря 2020 года в Рыбинске (Ярославская область) на АО «Судостроительный завод «Вымпел» (входящем в Группу компаний «Калашников») состоялась закладка пограничного сторожевого корабля 4-го ранга проекта 03050 (шифр «Гюйс») с  заводским номером 1414. Это уже шестой катер в серии этого проекта, строящейся на АО «ССЗ «Вымпел» в интересах Пограничной службы ФСБ России.

2020-12-18_Закладка_пр-03050_Гюйс_на_Вымпеле_01
Закладная доска заложенного на АО «Судостроительный завод «Вымпел» пограничного сторожевого корабля 4-го ранга проекта 03050 (шифр «Гюйс») с  заводским номером 1414 для Пограничной службы ФСБ России. Рыбинск, 18.12.2020 (с) АО «Судостроительный завод «Вымпел»


Collapse )

Амурский судостроительный завод получил контракт на шесть корветов проектов 20380 и 20385

Оригинал взят у bmpd в Амурский судостроительный завод получил контракт на шесть корветов проектов 20380 и 20385

Как сообщил 15 декабря 2020 года Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, в рамках реализации государственного оборонного заказа ГОЗ-2021 Министерство обороны Российской Федерации заключило контракт на поставку серийной партии корветов проектов 20380 и 20385 с Амурским судостроительным заводом.

В соответствии с условиями контракта Тихоокеанский флот в период с 2024 по 2028 года получит два корвета проекта 20380 и четыре корвета проекта 20385.

USC_SevVerf
Головной корвет «Гремящий» проекта 20385, построенный на ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация»

Collapse )

В каких странах СССР строил заводы и дороги (1960)

Оригинал взят у periskop.su в В каких странах СССР строил заводы и дороги (1960)

Любопытная инфографика из журнала "Советский Союз" за декабрь 1960 г.: какие обьекты и кому строил СССР за рубежом, в рамках всемирного продвижения социализма как правильного строя для общества. Внутри значков цифра - это количество строящихся обьектов по отраслям. Китая, как видите, в списке уже нет - по приказу Хрущева советских спецов отозвали летом-осенью этого же года (1960-го).

Интересно, что Союз экономически активничал не только в "неопределенных" странах, которых можно было потенциально склонить к социализму (ОАР, Индонезия, Индия, Афганистан, Бирма, Эфиопия, Куба...), но и в твердо-прозападных (типа шахского Ирана или враждебной Турции). И разумеется, во всех этих странах работали тысячи, а кое-где и десятки тысяч советских специалистов. Это к тому, когда молодая постсоветская поросль спрашивает - "а зачем у Аэрофлота был рейс в Стамбул (Джакарту, Каир), а у Советских ЖД поезд на Анкару (Тегеран)?" - так вот затем.


Collapse )

Альтернатива АТ-45

Оригинал взят у yuripasholok в Альтернатива АТ-45

То, что за выпуск советских танков, как горячие пирожки, пришлось расплачиваться проблемами по другим фронтам, не является секретом. И дело далеко не в одних людских, а также материальных ресурсах. Ради выпуска танков и САУ пришлось полностью прекратить выпуск гусеничных тягачей и значительно сократить выпуск грузовых автомобилей. Особенно это касалось ГАЗ им. Молотова, где выпуск танков, а затем САУ, попросту не давал возможности выпускать грузовые автомобили ГАЗ-63 и другие машины, использовавшие моторы ГАЗ-11. Во многом это объясняет то рвение, с которым А.А. Липгардт, главный конструктор ГАЗ, летом 1945 года выпроваживал танкостроителей с завода. Война кончилась, а вместо столь необходимых грузовиков выпускались самоходки. Вечно это продолжаться не могло.

Надо сказать, что с грузовиками дела еще более-менее обстояли неплохо, особенно с учетом того, что они поставлялись по программе ленд-лиза. А вот с гусеничными тягачами специальной разработки дела обстояли очень плохо. Их выпуск прекратился в конце 1941 года, а большую их часть выбили в ходе войны. В дальнейшем появился только тягач НАТИ-Д, превратившийся в Я-11/Я-12/Я-13. Эта машина была со сложной судьбой, особенно что касается моторов. С тяжелыми же тягачами дела обстояли хуже всего. Отчасти проблему решили поставки колесных танковых эвакуаторов Diamond T 980, которые поступали с 1943 года (пришло около 400 штук), но требовалась совсем другая машина. А именно аналог тягача "Ворошиловец". Его производство прекратилось в 1941 году и далее не возобновлялось. Между тем, потребность в тягачах данного типа была высокой, поэтому еще в 1942 году появились тактико-технические требования на аналогичную машину. На сей раз базой был средний танк Т-34. В 1943 году на заводе №183 был разработан такой тягач, получивший обозначение АТ-45. Его автором стал Н.Г.Зубарев, создатель "Ворошиловца" и ряда других тягачей.

То, что завод №183 не будет выпускать АТ-45, было очевидно с самого начала. Завод был перегружен по танковой тематике, так что требовалась новая площадка. Таковой назвали завод №75 в Харькове. Город освободили 23 августа 1943 года, а 16 октября появился приказ по НКТП №616с, согласно которому завод №75 восстанавливался в 3 этапа. И уже на первом этапе, который длился до марта 1944 года, предполагалось выпускать АТ-45. К июню уже выпустили 6 тягачей, постепенно дело двигалось к запуску крупной серии. Но...18 июля 1944 года было подписано постановление ГКО №6209с "Об организации производства средних танков Т-44 на заводах №75 и №264 Наркомата танковой промышленности". В результате АТ-45 выпустили только небольшой партией.


Collapse )