Category: техника

Купание длинностволов

Оригинал взят у yuripasholok в Купание длинностволов

Самоходные установки СУ-152 в ходе форсирования водной преграды, 1944 год. Несмотря на то, что данные машины были выпущены довольно немаленьким тиражом, в объективы фотоаппаратов они попадали не столь часто. Уже в конце 1943 года начался выпуск ИСУ-152, которые довольно быстро перегнали предшественницу по объемам производства. Кроме того, потери СУ-152, как одной из "ударных" машин, был довольно высоки, что также способствовало их исчезновению из объективов фотокамер. Тем не менее, некоторые машины данного типа встречались и в 1945 году.


Collapse )

Для нужд сельского хозяйства.

Оригинал взят у 477768 в Для нужд сельского хозяйства.

Самосвальный автопоезд ГАЗ-6008



Сельскохозяйственный самосвальный автопоезд ГАЗ-6008 был создан в конце 70-х - начале 80-х гг. конструкторами Горьковского автозавода и Саранского завода автосамосвалов. Автопоезд ГАЗ-6008 состоял из самосвала с трёхсторонней разгрузкой ГАЗ-САЗ-4509 и самосвального прицепа ГКБ-8536. Самосвал ГАЗ-САЗ-4509 был создан на базе грузового автомобиля ГАЗ-4301 и, как и базовая машина, оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-542, мощностью 125 л.с., грузоподъемность самосвала составляла 4 тонны; самосвальный прицеп ГКБ-8536 также имел грузоподъемность в 4 тонны. Самосвал и прицеп можно было использовать и по отдельности с другими типами тягачей и прицепов. Первые опытные образцы автопоезда был изготовлен ещё в 1981-м году, в 1984-м году - представлены на испытания образцы предсерийной партии. Малосерийное производство автопоезда ГАЗ-6008 было развёрнуто в 1988-м году, и продолжалось до 1993-го года.


Collapse )

Пожарный автомобиль быстрого реагирования

Оригинал взят у y4astkoviu в Пожарный автомобиль быстрого реагирования

Пожарный автонасос на базе Газ-69 - ПМГ-20



Выпуск внедорожника Газ-69 начался в июле 1953 года. Одновременно с базовой моделью ГАЗ освоил командирскую версию этого внедорожника — Газ-69А с пятиместным четырехдверным кузовом. Обычная для легковой машины компоновка салопа позволяла старшим офицерам ехать в кузове не на лавках вдоль бортов, а как в такси, на удобном заднем сиденье.

Collapse )

Я | ФОТОГРАФ. Алексей Шаскольский

Оригинал взят у nikonofficial в Я | ФОТОГРАФ. Алексей Шаскольский
Фотограф Алексей Шаскольский сам себя называет продвинутым любителем, природолюбом, путешественником. В арсенале автора ряда статей о национальных парках, медведях и путешествиях три зеркальные камеры Nikon, в том числе Nikon D5 — подарок сына. Модели фотографа — медведи.

“Я объехал весь мир: пять раз бывал на Аляске, неоднократно в Африке, Америке (Северной и Латинской), бывал во всевозможных закоулках мира — от Новой Зеландии до Северной Кореи. Вершина — в победителях международной фотопремии 35AWARDS”.

А вы когда-нибудь фотографировали этих удивительных животных?


“Медведица поймала нерку, и три ее взрослых медвежонка тут как тут. Чай, последняя осень с мамочкой: весной она прогонит их, чтобы принять ухаживания отца их будущих братиков и сестренок…”

Камера: Nikon D750
ISO: 1100
Выдержка: 1/800
Диафрагма: f/13
Фокусное расстояние: 500 мм

Collapse )

Мегаконструкции. Крупнейший в мире экскаватор Bagger 293

Оригинал взят у 32 в Мегаконструкции. Крупнейший в мире экскаватор Bagger 293
Мегаконструкции. Крупнейший в мире экскаватор Bagger 293

Bagger 293 (TAKRAF RB293, TAKRAF SRs 8000) — гигантский роторный экскаватор, построенный в 1995 году промышленной компанией TAKRAF из Лейпцига. По своим размерам Bagger 293 примерно соответствует египетской пирамиде Хеопса по длине/основанию (226 м против 230 м), хотя проигрывает ей по высоте (96 м против 138,8 м). Но если поставить рядом Bagger 293 и пирамиду Хеопса, они будут очень похожи.
Collapse )

Проходящая испытания авиабомба КАБ-250С (Патент РФ №2339905)

Оригинал взят у bmpd в Проходящая испытания авиабомба КАБ-250С (Патент РФ №2339905)
Оригинал взят у коллеги ak_12 в Проходящая сегодня испытания авиабомба КАБ-250С (Патент РФ №2339905). Возможно увидим в Сирии

ССылка на текст патента

Ссылка на PDF файл

КАБ-250С представляет собой своего рода "работу над ошибками" допущенными при создании КАБ-500С, и конструктивно представляет собой нечто среднее между бомбами JDAM, в случае оснащения последних неохлаждаемой тепловизионной ГСН DAMASK, и крылатой бомбой GBU-53/B SDB II, так же с ГСН.

Несмотря на наличие неохлаждаемой тепловизионной ГСН КАБ-250С в сравнении с КАБ-500С во многом конструктивно упрощена. Вместо работающего от пороховых газов электротурбогенератора и использующих пороховые газы газовыхрулевых машинок, автономное электропитание КАБ-250С обеспечивают электрические батареи, а рулевые машинки воздушно-динамического привода используют в качестве рабочего тела набегающий воздушный поток.

И да, бомба КАБ-250С может быть сброшена с носителя на высокой сверхзвуковой скорости, что на ряду с крыльевым блоком многократно увеличивает её максимальную дальность полёта в сравнении с дальностью полёта КАБ-500С.






Почему КАБ-250С - работа над ошибками КАБ-500С, ясно по следующим следующим цитатам:


Collapse )